Auto Union Typ C-D Bergrennwagen, Německo 1939 (1938-1939)

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový šestnáctiválec (V16), rozvod OHC, objem 6008 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 85,0 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, přeplňování dvěma mechanicky poháněnými kompresory Roots, výkon 382 kW (520 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 870 Nm při 2500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2800 mm, rozchod kol 1420/1420 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1800 mm, výška 1060 mm, pohotovostní hmotnost 850 kg, maximální rychlost 250 km/h.

V roce 1938 postavila společnost Auto Union speciální vůz pro závody do vrchu. Byl kombinací staršího šestnáctiválcového motoru typu C, který se již od roku 1938 nesměl používat pro závody na okruzích a podvozku typu D, který měl standardně podle novějších předpisů vyvinutý přeplňovaný dvanáctiválec. Uvedený vůz C−D se používal pouze pro závody do vrchu.
Po válce byly všechny závodní vozy Auto Union převezeny jako válečné reparace do SSSR. Vystavený vůz byl vrácen roku 1955 do Německa a jako jediný exemplář legendárních "Stříbrných šípů Auto Union" uveden do původního stavu. Zvláštností je dvojmotáž na zadní poháněné nápravě.
Foto: Z.Patera Auta5P, Audi Museum 2005.