Bugatti 57 Ventoux, Francie 1935 (1934-1935)

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod DOHC, objem 3257 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 6,0, dva ventily/válec, karburátor Zenith/Stromberg, bez přeplňování, výkon 99 kW (135 koní) při 4800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3300 mm, rozchod kol 1350/1350 mm, vnější rozměry: délka 4000 mm, šířka 1630 mm, pohotovostní hmotnost 1400 kg, maximální rychlost 165 km/h, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 39,0 s. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Bugatti 57 vyráběli v letech 1934 až 1940, továrna dodávala vlastní karosérie kupé Ventoux, sedan Galabier, kupé Atalante a kabriolet Stelvio (ten ale vyráběl Gangloff). Další podvozky byly karosovány externími karosárnami podle přání zákazníků. V roce 1937 zavedli model 57C s kompresorem (160 HP). Celkem postavili 139 exemplářů kupé Ventoux.
Popis v muzeu uváděl, že Typ 57 byl poslední Bugatti, vyráběný ve větších počtech. Vůz navrhl Jean Bugatti, syn "patrona" (Ettore Bugatti). Vůz dodávali buď celý včetně karosérie nebo jen jako podvozek s motorem, který si dávali karosovat zákazníci. Vystavenou tovární karosérii navrhl také Jean Bugatti. Výrobu typu 57 zahájili v roce 1933 a do roku 1939 postavili 725 exemlářů v různých verzích. V roce 1939 se Jean Bugatti za volantem sportovního Bugatti 57 zabil.
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto TM Sinsheim 2016 + 2004.