Mercedes-Benz 350 SLC, NSR 1978 (1976-1980)

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHC, objem 3499 cm³, vrtání 92,0 mm, zdvih 65,8 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, vstřikování Bosch K, bez přeplňování, výkon 143 kW (195 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 280 Nm při 4000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, alternativně automatická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2820 mm, rozchod kol 1452/1440 mm, vnější rozměry: délka 4750 mm, šířka 1790 mm, výška 1330 mm, pohotovostní hmotnost 1650 kg, maximální rychlost 205 km/h, zrychlení na stovku za 9,5 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 30,8 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

Roadster 350 SL (R107) a kupé 350 SLC (C107) byly představeny v roce 1971, kupé mělo o 36 cm delší rozvor i délku karosérie, v roce 1980 byly zavedeny nové motory (380 SLC). Vozy řady SL/SLC se vyráběly ještě do roku 1989. Model 350 měl od roku 1971 výkon 200 koní, v roce 1976 snížili kompresi a motor dostal jiné vstřikování, výkon klesl na 195 koní. Některé prameny uváděly zvýšení výkonu v roce 1978 na 205 koní, firemní archiv to ale popíral.
Popis v muzeu udával výkon 205 koní a dále uváděli, že řada SL (107) nahradila v roce 1971 předchozí modely SL (W113). Nový model dostal široké světlomety s žárovkami H4 a rýhované zadní světlomety. S modely 450 SLC, 450 SLC 5.0 a 500 SLC dosáhl Mercedes koncem sedmdesátých let několika úspěchů ve vytrvalostních soutěžích, jako ve Vuelta a la America del Sud (1977, délka 30 000 km), Safari Rallye (1979) nebo Bandama Rallye (1979 a 1980). Popis v roce 2004 uváděl, že vystavený vůz darovala muzeu v Sinsheimu jaho majitelka, paní Herkelrath, a automobil tak zachránila před sešrotováním.
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto TM Sinsheim 2016 + 2004.