Mercedes 15/70/100 PS, Německo 1924 (1924-1926)

Čtyřdveřový šestimístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHC, objem 3921 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 130,0 mm, komprese 4,7, dva ventily/válec, karburátor Mercedes, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 74 kW (100 koní) při 3100 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3630 mm, rozchod kol 1430/1430 mm, vnější rozměry: délka 5200 mm, šířka 1800 mm, výška 1950 mm, pohotovostní hmotnost 2200 kg, maximální rychlost 130 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Mercedes 15/70/100 vyráběli v letech 1924 až 1929, celkem bylo postaveno 1900 vozů. V muzeu byl tento model vystaven pod označením Mercedes-Benz 400 K, ale označení Merceds-Benz se používalo až od roku 1926 (po spojení firem Daimler a Benz). Motor vozu měl výkon 70 koní při 2800 ot/min, po zapnutí kompresoru stoupl na 100 koní.
Popis v muzeu udával, že téměř čtyřlitrový Mercedes z roku 1924 byl jedním z nejluxusnějších a nejkomfortnějších cestovních vozů své doby. Vystavený automobil používal jako služební vůz říšský prezident von Hindenburg. Díky kompresoru se výkon šestiválcového motoru zvýšil ze 70 na 100 koní. Zvýšení výkonu pomocí kompresoru bylo vyzkoušeno a použito již dříve u leteckých motorů. Kompresor hnal stlačený vzduch do karburátoru a do válců motoru se pak dostalo více pohonné směsi, čímž se zvýšil výkon motoru. U Mercedesu použil tuto techniku poprvé v roce 1923 konstruktér Paul Daimler, jeho nástupcem se stal Ferdinand Porsche, který ve stavbě kompresorových vozů pokračoval.
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto TM Sinsheim 2016 + 2004.