Alfa Romeo 6C 2300 Aerodinamica Spider, Itálie 1937

Dvoudveřový trojmístný roadster, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 2309 cm³, vrtání 70,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 7,8, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 77 kW (105 koní) při 4800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2865 mm, rozchod kol 1440/1460 mm, vnější rozměry: délka 4680 mm, šířka 1680 mm, výška 1300 mm, pohotovostní hmotnost 1150 kg, maximální rychlost 170 km/h. Vpředu podélné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Podle popisu v muzeu vůz vyvíjeli v letech 1934 až 1937 Vittorio Jano (šéfkonstruktér firmy Alfa Romeo) a bratři Gino a Oscar Jankovičovi (německy Jankovits), dealeři Alfa Romeo z Rijeky, kterou tehdy zabrala Itálie. Svým vzhledem a technickým řešením tento vůz, nazývaný také "Aerospider", předběhl svou dobu. Měl motor uprostřed před zadní nápravou, řidič seděl uprostřed vozu, aerodynamická karosérie byla testována ve větrném tunelu, podvozek měl nezávisle zavěšena všechna kola, hydraulické ovládání spojky a dvouokruhové brzdy. Původním cílem bylo vyvinout závodní vůz, ale koncem roku 1937 musel Vittorio Jano na příkaz Mussoliniho projekt ukončit. Bratři Jankovičovi pak automobil přestavěli na cestovní. Po válce se Rijeka stala součástí Jugoslávie. Na vánoce 1946 prchli bratři Jankovičovi před komunistickým režimem do Terstu, pro přejezd hranic použili svůj vůz, ten při tom zasáhlo několik kulek. Protože neměli peníze, vůz prodali jednomu důstojníkovi. V roce 1967 se vůz dostal do Anglie a koncem devadesátých let dvacátého století prošel v Itálii renovací. Od roku 2014 jej vystavovali v Sinsheimu. Vůz měl vlastní webovou stránku (www.aerospider.com).
Uvedené technické parametry jsou bez záruky.
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto TM Sinsheim 2016 + AeroSpider.