Ford Model T, USA 1916 (1915-1916)

Čtyřdveřový čtyřmístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 2895 cm³, vrtání 95,3 mm, zdvih 101,6 mm, komprese 4,5, dva ventily/válec, karburátor Holley, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (20,0 k) při 1600 ot/min, mechanická dvoustupňová převodovka, rozvor náprav 2540 mm, rozchod kol 1422/1422 mm, pohotovostní hmotnost 700 kg, maximální rychlost 70 km/h. Vpředu tuhá náprava a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a příčné listové pero, přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

Ford Model T vyráběli v letech 1908 až 1927 a celkem bylo postaveno více než 16,5 miliónů exemplářů (včetně zahraniční produkce). Karosérii během let mírně modernizovali: první změnou bylo přidání svislých ventilačních otvorů na boční díly kapoty v modelovém roce 1915, dalšími drobnými vzhledovými proměnali prošla karosérie v letech 1917, 1923 a 1926 (tedy pět "generaci").
Popis v muzeu udával, že až do padesátých let dvacátého století byly automobily v Evropě pro široké masy obyvatel příliš drahé. Zcela jiná situace byla v USA, kde Henry Ford svým modelem T zavedl masovou motorizaci již ve dvacátých letech. Díky absenci vybavení, které nebylo nezbytně nutné (jako tachometr nebo palivoměr) a pásové výrobě stál v roce 1914 základní model 500 $, což odpovídalo čtyřem průměrným měsíčním mzdám dělníka v průmyslu. Ford T se stal nejvyráběnějším automobilem světa, celkem jich v USA postavili více než 15 miliónů. Vystavený model byl údajně z roku 1917, stejný popis ale výše udával rok výroby 1912 (viz snímek německého popisu, ve kterém jsou roky vroby 1912 a 1917 v zeleném rámečku.
Poznámka autora: vystavený vůz měl na bočních stranách kapoty po třech ventilačních otvorech, standardně jich měly vozy Ford T od roku 1915 na každé straně ale šest (?). Podle tvaru kapoty se jednalo o model z let 1915 až 1916, model 1917 již měl horní část kapoty kulatou a ne lomenou jako vystavený vůz!
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto TM Sinsheim 2016 + 2004.