Brutus Rennwagen, Německo 2006

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec (V12), rozvod OHV, objem 46928 cm³, vrtání 160,0 mm, zdvih 194,5 mm, komprese 7,3, dva ventily/válec, dva karburátory Zenith, bez přeplňování, výkon 552 kW (750 koní) při 1650 ot/min, točivý moment 2600 Nm při 1000 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, pohotovostní hmotnost 2535 kg, maximální rychlost 200 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

Experimentální prototyp závodního vozu, který stavěli do roku 1998 a dokončili v roce 2006. Podle výrobního štítku automobil postavila společnost "Brutus-Motorwagenbau Eibensbach/Württ", což byla skupina nadšenců, pracujících v dílnách Auto & Technik Museum Sinsheim. Na podvozek amerického požárního vozu American La France z roku 1908 namontovali letecký motor BMW-VI z roku 1926, objem dvanáctiválce byl téměř 47 litrů. Převodovka a řetězový pohon zadních kol zůstaly původní (American La France). Mezi motor a převodovku vestavěli redukční převod. Plechovou karosérii na dřevěné kostře postavili po vzoru závodních a rekordních vozů dvacátých let dvacátého století. Vůz byl dlouhý a vysoký, prostě brutální monstrum. Po přidání plynu prokluzovala zadní kola ještě na nejvyšší převodový stupeň, tedy trojku.
Zvláštností motoru BMW-VI byl různý zdvih v každé řadě válců. Jedna řada měla zdvih pístu 190 a druhá 199 mm, vrtání válců bylo v obou řadách shodně 160 mm. Motor měl trvalý výkon 500 koní a špičkový 750 koní. Rozměry motoru činily (DxŠxV) 1810x859x1103 mm a hmotnost 510 kg.
Volnoběžné otáčky 400 ot/min, na 800 ot/min jel vůz na nejvyšší rychlostní stupeň 100 km/h. Spotřeba 100 litrů na 100 km.
Popis v muzeu uváděl, že motor BMW-VI byl z let 1917/1918, ve skutečnosti jej ale vyráběli až v letech 1926 až 1938. Nápravy, převodovka, diferenciál, spojka a řetězový pohon zadních kol byly z vozu American La France z let 1907 až 1908, ten měl původně "jen" 14ti litrový motor. Brzdy byly pouze na zadních kolech.
V době mé návštěvy byl vůz v temném "hangáru", kde se černý vůz nedalo moc dobře vyfotografovat.
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto TM Sinsheim 2016 + archiv Auta5P.