Volvo TP21 X-Rod, Německo/Švédsko 2005

Čtyřdveřový čtyřmístný terénní automobil, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Vznětový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 7289 cm³, vrtání 104,4 mm, zdvih 106,2 mm, komprese 17,5, dva ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců, přeplňování turbodmychadlem Garrett, výkon 250 kW (340 koní) při 3250 ot/min, točivý moment 1120 Nm při 2150 ot/min, automatická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2740 mm, vnější rozměry: délka 4800 mm, šířka 1950 mm, výška 2240 mm, pohotovostní hmotnost 2880 kg, maximální rychlost 183 km/h, zrychlení na stovku za 9,5 s. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

Terénní armádní automobil Volvo TP21 vyráběli v letech 1953 až 1958 a celkem postavili 724 exemplářů. Při jeho výrobě použili karosérii Volvo Taxi ze čtyřicátých let, kterou posadili na terénní podvozek. Standardně měl vůz benzínový šestiválec 3,7 litru s výkonem 90 koní. Vystavený exemplář prošel renovací a úpravami. Během asi 2000 hodin práce do něj zabudovali upravený naftový motor Ford Excursion V8 7,3 litru s výkonem 340 koní a obrovským točivým momentem 1120 Nm. Upravili řídící elektroniku, turbo a vstřikování. Vůz dostal nápravy z Chevroletu K30 Pickup a servořízení z vozu Mercedes-Benz třídy G. Zadní světla pocházela z Land Roveru. Přestavbu provedla německá společnost Oberpfälzer Edelwerkstatt v roce 2005, původní vůz pocházel z roku 1956.
Upravený automobil měl nádrž na 150 litrů nafty, objem zavazadlového prostoru 370 litrů, užitečnou hmotnost (nosnost) 619 kg a pneumatiky 335/80R20. Vůz měl standardně poháněna zadní kola a přiřaditelný pohon předních kol, zadná náprava měla uzávěrku diferenciálu.
Vůz byl v muzeu vystaven jako Volvo TP21 "Sonderumbau" (anglicky "Special Conversion").
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto TM Sinsheim 2016 + archiv Auta5P.