Wartburg 311/9 1000 Kombi Eckheck, NDR 1964 (1964-1965)

Třídveřové pětimístné kombi, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový tříválec (R3), dvoudobý motor, objem 993 cm³, vrtání 73,5 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 7,4, karburátor BVF, bez přeplňování, výkon 33 kW (45 koní) při 4250 ot/min, točivý moment 93 Nm při 2200 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2450 mm, rozchod kol 1190/1260 mm, vnější rozměry: délka 4280 mm, šířka 1570 mm, výška 1475 mm, pohotovostní hmotnost 1050 kg, maximální rychlost 105 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Kombi 311/9 "Eckheck" s hranatou zádí nahradilo v roce 1964 předchozí kombi 311/9 "Rundheck" se zaoblenou zádí. Tak jako u předchozí verze měla zadní část karosérie pod plechem výdřevu a kombi mělo zvýšenou nosnost, silnější pera a "kratší" stálý převod. Novinkou bylo zavěšení zadních dveří na střeše a jejich otvírání směrem nahoru, narovnání střechy a zadní blatníky pokračovaly rovně a nesvažovaly se k zadním světlům. Starší verze Rundheck měla dveře zavěšené na levém boku a otevíraly se do strany. Obě provedení kombi dodávala karosárna VEB Karosseriewerke Halle. Celkem v letech 1964 až 1965 postavili 3614 vozů kombi Eckheck. V letech 1965 až 1967 zhotovili ještě dalších 2842 kombi Eckheck typu 312/9 s novým podvozkem s vinutými pružinami.
Barevný snímek svého vozu poskytl pan Vladimír Krupka. Jako zajímavost uvedl: Zadní nárazník vozu je tvořen otočenými předními bočními nárazníky a středovým dílem s osvětlením, stejným s "limuzínou" (sedanem). Díky tomu nárazníky k sobě ne úplně pasují a setkávají se více ve středu vozu. To je poznat pak i na šroubech uchycení registračních značek.
Foto: Z.Patera Auta5P, DDR, 1971 + Vladimír Krupka.