Volkswagen 1100 KdF Hanomag, Německo 1946

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer, B4), rozvod OHV, objem 1131 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 64,0 mm, komprese 5,8, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 18 kW (25 koní) při 3000 ot/min, točivý moment 68 Nm při 2000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2500 mm, vnější rozměry: délka 4230 mm, šířka 1600 mm, výška 1680 mm, pohotovostní hmotnost 950 kg, maximální rychlost 90 km/h. Vpředu podélné závěsy a zkrutné tyče, vzadu podélné závěsy a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Osobní karosérie postavená na podvozku válečného vozu VW KdF. Karosérie na válečné podvozky KdF stavěla řada firem v různých zemích, vznikaly také amatérské přestavby. Zde je na podvozek KdF postavena karosérie osobního vozu, původem z Hanomagu 1300.
Uvedený vůz (podle webu flat4.org) postavil v roce 1946 pan Souček z Plzně. Na podvozek KdF napasoval karosérii Hanomag 1300 (tento vůz měl motor vpředu a pohon zadních kol). Karosérie byla holá, tedy použil postupně díly "co dům dal" a postupem času vůz vylepšoval. Maska pochází z prvních Wartburgů, nárazníky ze Škody 1201, nádrž Mercedes-Benz 170V, přední sedadla Praga Alfa 1928, zadní sedadla Škoda Popular. Pan Souček jezdil s vozem do roku 1968, pak jej prodal panu Cinkovi do Údlic u Chomutova. Ten jej po několika letech prodal dále a stopa vozu mizí, dnes již zřejmě neexistuje.
Foto: Z.Patera Auta5P, Chomutov, 1969.