VAZ 21019 Lada Wankel, SSSR 1982

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený dvoukomorový (K2) motor s rotujícími písty (Wankel), objem 1308 cm³, komprese 9,5, karburátor, bez přeplňování, výkon 88 kW (120 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 140 Nm při 3700 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2425 mm, rozchod kol 1349/1305 mm, vnější rozměry: délka 4073 mm, šířka 1611 mm, výška 1440 mm, pohotovostní hmotnost 950 kg, maximální rychlost 175 km/h, zrychlení na stovku za 14,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

V roce 1974 založili v automobilce VAZ konstrukční kancelář RPD, která se zabývala vývojem motorů Wankel s rotačními písty. První byl jednokomorový motor VAZ 311 (1x654 cm³, 51 kW, 70 koní). Ten zkušebně montovali do karosérie VAZ 21011, vůz dostal označení VAZ 21018 (max. 160 km/h, stovka za 16 s) a v letech 1978 až 1980 postavili 50 zkušebních vozů. V letech 1980 až 1982 montovali prototypy VAZ 2109 s výše uvedeným dvoukomorovým motorem VAZ 411. V roce 1982 pak postavili ještě několik vozů VAZ 21059 (karosérie VAZ 2105, motor VAZ 411, 120 koní, max. 180 km/h, stovka za 9 s) pro bezpečnostní složky SSSR. Pro Samaru vyvinuli motor VAZ 415 (2x654 cm³, 140 koní, 186 Nm) a vývoj pokračoval i po roce 2000.
Vozy Lada s motory Wankel se v SSSR malosériově montovaly jen pro KGB a později pro ruskou policii, nikdy nebyly určeny pro běžný ruský trh ani pro export.
Foto: archiv Auta5P.