Tricars Yamaha 350, Československo 1986

Vůz bez dveří, jednomístná tříkolka, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadního kola. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 347 cm³, vrtání 64,0 mm, zdvih 54,0 mm, komprese 9,2, dva karburátory Mikuni, bez přeplňování, výkon 44 kW (60 koní) při 9000 ot/min, točivý moment 40 Nm při 8000 ot/min, mechanická šestistupňová převodovka, rozvor náprav 2300 mm, vnější rozměry: délka 3900 mm, šířka 1680 mm, výška 800 mm, pohotovostní hmotnost 250 kg, maximální rychlost 160 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnová.

S nápadem postavit rekordní tříkolku přišel Jaroslav Kunský (metodik Autodromu Most), vůz postavil Miroslav Starý v Týnci nad Sázavou v roce 1986, designérem karosérie byl Václav Král. Rám tříkolky vycházel z Velorexu, přední náprava byla upravená z Trabantu, přední 12" kola z Fiatu 126p, zadní kolo z Velorexu. Laminátová karosérie byla celá snímací, k rámu byla uchycena pryžovými pásky. Motor Yamaha RD350F zapůjčil německý sponzor B. Koch. Ve dnech 22. a 23.8.1986 byly na mosteckém okruhu s touto tříkolkou překonány dva světové vytrvalostní rekordy (na 12 hodin a 1000 km, průměrná rychlost přes 65 km/h) v kategorii Cyclecar B3. V řízení tříkolky se střídali Jaroslav Kunský, Miroslav Starý a Zdeněk Černý. Překonání rekordu na 24 hodin zabránila porucha motoru po 19 hodinách jízdy.
Několik snímků mi dodal pan Stanislav Marušák z Roztok u Prahy, za což mu patří poděkování. K fotografím napsal: Tříkolka Yamaha a pokus o vytrvalostní rekord je má krásná vzpomínka z hlubin minulosti. Je z roku 1986. Projekt iniciovali J. Kunský spolu s Bruno Kochem, majitelem konzervárny ve Wernberg-Köblitzu v Bavorsku. Nevím kdo, ale pravděpodobně J. Kunský našel staré a zapomenuté rekordy tříkolky objemu 350 ccm, snad ještě z předválečné doby, s jízdním průměrem pod 40 km na 24 hodin, což se zdálo překonatelné. Pan B. Koch měl v Bavorsku soukromou stáj motocyklů na rychlostní okruhy a pravidelně do Mostu jezdil, tak jako jiní závodníci z Německa, okruh byl součástí jejich mistrovství té doby. Představa, že jeho žampionová konzerva bude držitelem světového rekordu, ho zjevně zaujala. Zaujala i Václava Krále, který nevěřícně kroutil hlavou, že tak nízký a stále platný rekord mohl být tak dlouho zapomenut.
Tříkolka vznikla velice rychle, asi za dva měsíce. Ukazuje to datování kresby Václava Krále z 23.7.1986, přičemž pokus se konal o měsíc později, 22. až 23.8. Z této akce posílám několik mých fotografií, které jsou k volnému použití. Celých 24 hodin motor Yamahy nevydržel, to je v současných materiálech uváděno přesně. Byl tam tehdy nápad někoho, kdo uměl počítat, že kdyby se tříkolka v té chvíli zastavila před cílovou čárou, vyčkala limitu 24 hodin a pak z posledního zbytku sil přejela čáru, měla by rekordní i čtyřiadvacetihodinovku. Mohl by být ale problém s komisaři, rekord byl o jízdě, ne o stání. Ale i tak byla konzerva pana Kocha světově rekordní a pan továrník mohl oslavovat.
Další osudy této tříkolky jsem nesledoval, ale nabízí se logické pokračování. Tříkolka zůstala v Mostu i s nápadem na pokračování a o tři roky později, přestavěná už v barvách Sklounionu, byla opět rekordní. A možná je rekordní dodnes…
Foto: S.Marušák, Most, 1986 + archiv Auta5P.