Tatra Beta CL 1.3, ČR 1996 (1996-1999)

Třídveřová dvoumístná dodávka, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1341 cm³, vrtání 71,5 mm, zdvih 83,5 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, vstřikování MPI, bez přeplňování, výkon 62 kW (84 koní) při 5700 ot/min, točivý moment 118 Nm při 3100 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2465 mm, rozchod kol 1420/1380 mm, vnější rozměry: délka 3890 mm, šířka 1660 mm, výška 1735 mm, pohotovostní hmotnost 970 kg, maximální rychlost 145 km/h, zrychlení na stovku za 13,5 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Automobil Beta vyvinuli v závodě Škoda v Ejpovicích jako užitkový elektromobil, později dostal mechaniku Škoda Favorit. Jako Tatra Beta jej vyráběli v Příboře (pobočný závod Tatry Kopřivnice) v letech 1996 až 1999. Použili mechaniku Hyundai Accent (motor, přední náprava, interiér) a Hyundai Pony (zadní náprava). Vůz měl laminátovou karosérii na kovovém rámu. Celkem postavili kolem 360 vozů Tatra Beta CL 1.3 s mechanikou a vybavením Hyundai. Některé části karosérie pocházely ze starších modelů Škoda (viz obrázek "Z čeho je Tatra Beta").
Na fotografii je Tatra Beta s výrobním číslem 18, rok výroby 2006. Bílá barva byla standardní, modrou a červenou karosérii dodávali za příplatek. V roce 2014 byl uvedený vůz vyřazen z provozu a skončil na vrakovišti.
Foto: Tomáš Reitinger, Tatra-Beta.