Tatra 77, Československo 1934 (1934-1935)

Čtyřdveřový šestimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHC, objem 2969 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 84,0 mm, komprese 5,3, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 44 kW (60 koní) při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3150 mm, rozchod kol 1300/1300 mm, vnější rozměry: délka 5130 mm, šířka 1660 mm, výška 1500 mm, pohotovostní hmotnost 1700 kg, maximální rychlost 145 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Po několika prototypech z roku 1933 byla v roce 1934 zahájena malosériová výroba aerodynamického vozu Tatra 77. Vůz vyráběli do roku 1935 a celkem postavili 95 vozů (plus šest prototypů). Na konstrukci vozu se podíleli Hans Ledwinka jako šéfkonstruktér a inženýr Erich Übelacker, odpovědný za aerodynamickou karosérii. Výroba probíhala ručně a jednotlivé vozy se od sebe v drobnostech lišily. Vůz měl hydraulické brzdy Lockheed.
Uvedený exemplář byl zřejmě jedním z pěti dochovaných a pojízdných ručně vyrobených vozů Tatra 77. Je sedmým z 95 "sériových" vozů. Jeho prvním majitelem byl hrabě Jaromír Egon Czernin‑Morzin a v roce 1935 s ním cestoval po italských Alpách, další historie vozu je neznámá. Od poloviny sedmdesátých let byl vůz zaparkován na Slovensku ve stodole. V roce 2005 získal Tatru nadšenec z Německa a vystavil ji na Essen Classic Motor Show 2006. Vůz prodal do USA, kam byl převezen roku 2007. Pak byl automobil v letech 2012 až 2021 důkladně zrenovován společností International Auto Restoration of Oak Lawn v Illinois, přičemž cena renovace se vyšplhala přes 1 000 000 $.
Zrenovovaná Tatra 77 byla prodána na aukci na Floridě (USA) v roce 2023 za 390 000 $.
Foto: RM Sotheby's.