Tatra 77 1000 mil, Československo 1933

Čtyřdveřový šestimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHC, objem 2969 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 84,0 mm, komprese 5,3, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 44 kW (60 koní) při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3050 mm, rozchod kol 1300/1300 mm, vnější rozměry: délka 5130 mm, šířka 1660 mm, výška 1500 mm, pohotovostní hmotnost 1700 kg, maximální rychlost 145 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1934 zahájila Tatra malosérovou výrobu vozu Tatra 77, údajně prvního sériově vyráběného aerodynamického automobilu na světě. Do roku 1935 postavili 6 prototypů a 95 sériových vozů T77. Na konstrukci pokrokového modelu se podíleli Hans Ledwinka jako šéfkonstruktér a inženýr Erich Übelacker odpovědný za aerodynamickou karosérii.
V roce 1934 se jeden upravený exemplář Tatra 77 zůčastnil závodu 1000 mil československých. Tento závod se jel na trati z Prahy do Bratislavy a zpět, trasa se jela dvakrát a měla délku 1593 km. Uvedený vůz byl třetím prototypem T77 z roku 1933 a právě oním vozem, který se v roce 1934 zúčastnil uvedeného závodu. Zrenovovaný exemplář měl údajně motor T603.
Foto: archiv Auta5P, 1000 mil československých, 2016.