Tatra Delfín 1100, Československo 1963

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1099 cm³, vrtání 70,7 mm, zdvih 70,0 mm, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 51 kW (70 koní) při 6000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2280 mm, pohotovostní hmotnost 405 kg, maximální rychlost 180 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

V továrně Tatra postavili v roce 1963 dva monoposty formule Junior. Vozy měly laminátovou karosérii na příhradovém rámu z chrommolybdenových trubek, motor byl upravenou polovinou motoru T603G, spojka GAZ Volga M21, převodovka pocházela z vozu Fiat 600, kotoučové brzdy Renault Bendix. Chlazení motoru zajišťoval ejektor. Iniciátorem a projektantem monopostu byl konstruktér a závodník, člen ZO Svazarmu Tatra Kopřivnice, Ing. Gajdoš, který spolu s dalšími 18 aktivisty vypracoval ve volném čase kompletní dokumentaci pro stavbu nového vozu, což si vyžádalo celkem 9500 pracovních hodin. Dalších 8000 hodin pak trvala stavba vozů. Podle stálého převodu dosahoval automobil maximální rychlosti 129 až 217 km/h. V přídi byl chladič oleje (je vidět na prvním obrázku), olej byl veden k motoru trubkami rámu. Pro rok 1964 snížili objem motoru na hranici jednoho litru pro novou formuli 3.
Foto: Svět motorů 25/1963.