Sulov Tudor, Československo 1948

Dvoudveřový dvoumístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Dva motory, 2 x zážehový, vzduchem chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, celkový objem 186 cm³, vrtání 32,0 mm, zdvih 58,0 mm, komprese 7,5, dva karburátory Jikov, bez přeplňování, celkový výkon 5,2 kW (7,0 k) při 4200 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 1550 mm, rozchod kol 800/800 mm, vnější rozměry: délka 2200 mm, šířka 1000 mm, výška 1150 mm, maximální rychlost 60 km/h.

Model (replika) miniautomobilu Sulov, který navrhl, ale už nestihl zavést do výroby Emil Bojda. Jeho továrnu v roce 1948 znárodnili a výroba automobilu, který mohl být prvním sériově vyráběným autem na Slovensku se neuskutečnila. Model ve skutečném měřítku (1:1) postavil Zdeněk Kříž z Jindřichova Hradce v roce 2020. Stavbu modelu inicioval Jozef Janiš a zaplatilo ji Považské múzeum. Model neměl žádný motor, byl to výstavní exponát, který byl od roku 2021 vystaven v Múzeu dopravy v Rajeckých Teplicích. Původní prototyp měl pneumatiky Baťa.
Prototyp měl být poháněn paralelně pracující dvojicí motocyklových motorů Manet 90 z Povážských strojíren. Motor Manet 90 byl "dvoupístový jednoválec" (dvoutakt s nesouměrným rozvodem), oba písty měly společný spalovací prostor a jedinou zapalovací svíčku. Údajně byl v roce 1948 postaven jeden funkční prototyp, který zmizel kdesi v Polsku.
Na posledních dvou snímcích jsou motocykl Sulov (jediný dochovaný) a automobil Sulov (replika), vystavené v roce 2021 v Bytči. Motocykl Sulov byl také poháněn motorem Manet 90.
Foto: Z.Patera Auta5P, Múzeum dopravy Rajecké Teplice 2025 + archiv A5P.