Škoda 160 Sport typ 737, Československo 1976

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1589 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 70,0 mm, čtyři ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 66 kW (90 koní) při 5300 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1413/1373 mm, vnější rozměry: délka 4170 mm, šířka 1680 mm, výška 1350 mm, pohotovostní hmotnost 950 kg, maximální rychlost 170 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Na internetu jsem našel zmínku o údajném soutěžním vozu Škoda typ 737. Měl to být upravený model 130 RS pro skupinu A5 z roku 1977, měli s ním jezdit Miloslav Zapadlo a Jiří Motal. Od "běžného" vozu 130 RS pro skupinu A2 se údajně lišil větším motorem (1,34 litru, zřejmě Ø 76,9x72 mm), pětistupňovou převodovkou a kotoučovými brzdami na všech kolech. Tato informace byla ale zřejmě mylná, žádné další informace jsem už o typu 737 nikde nenašel.
Napsal jsem tedy do firemního muzea a archivu Škoda, odkud mi paní Irena Hozáková, za což jí patří mé veké poděkování, odpověděla: Typ 737 = projekt/studie vozu Škoda 160 Sport = sportovní vůz s upravenou karoserií typu 743 (karoserie z budoucího typu Garde), motor 1600 typu 760/761, pětistupňová převodovka, vlečená ramena zadní nápravy. Projekt se připravoval od roku 1976. V únoru 1983 měl být hotov model 1:5 pro testy v aerodynamickém tunelu. Model měl vyrobit pobočný závod Kvasiny. Bohužel kromě zpráv z jednání o tomto projektu, výkresů a testů motoru, náprav a s tím souvisejících dalších částí se mi nepodařilo nic dalšího dohledat. Zřejmě zůstalo jen u studie.
Typ 737 je tedy nerealizovaný projekt kupé Škoda 160 Sport. Rozměry vozu jsem spočítal z dodaného výkresu a údaje o motoru jsou jen můj odhad.
Foto: archiv Škoda Auto.