Škoda Rapid 135 RiC, Československo 1989 (1988-1991)

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1289 cm³, vrtání 75,5 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 8,8, dva ventily/válec, vstřikování SPI Bendix, bez přeplňování, výkon 41 kW (56 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 92 Nm při 3000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1390/1350 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1610 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 895 kg, maximální rychlost 145 km/h, zrychlení na stovku za 16,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Prvními vozy značky Škoda se vstřikováním a katalyzátorem byly sedany 135 GLi a kupé Rapid 135 RiC (Rapid Injection Coupe). Měly elektronicky řízené jednobodové vstřikování Bendix a katalyzátor. Původně byly určeny pro Kanadu, splňovaly exhalační normu US'83. Dodávaly se ale také s řízením (volantem) na pravé straně pro Velkou Británii. Vyráběly se v letech 1988 až 1990 (kupé až do roku 1991) a celkem jich postavili asi čtyři stovky (jiné prameny uvádějí až tisícovku), byly určeny pouze na export.
Na snímcích je vůz pro Anglii s pravostranným řízením a tachometrem cejchovaným v mph i km/h.
Foto: archiv Auta5P.