Škoda 978, Československo 1956

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 988 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 30 kW (41 koní) při 4600 ot/min, točivý moment 67 Nm při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2300 mm, rozchod kol 1250/1250 mm, vnější rozměry: délka 3950 mm, šířka 1580 mm, výška 1425 mm, pohotovostní hmotnost 770 kg, maximální rychlost 110 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1955 byly na základě požadavku ministerstva všeobecného strojírenství zahájeny práce na vývoji nového osobního vozu, který by nahradil stávající model Škoda 440 (Spartak, od roku 1959 Octavia). Škodovka vyrobila tři prototypy různých koncepcí, typ 978 měl klasickou koncepci (motor vpředu a pohon zadních kol). Výrobce udával zrychlení z 0 na 80 km/h za 18,5 s. Do výroby se nakonec dostal vůz s motorem vzadu, od roku 1964 vyráběný jako Škoda 1000 MB.
Celkem postavili dva prototypy Škoda 978 klasické koncepce. První byl jednobarevný (na snímcích), druhý dostal dvoubarevné provedení karosérie a jinou masku chladiče.
Foto: archiv Auta5P.