Škoda 977-2, Československo 1957

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 988 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 27 kW (37 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 61 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2250 mm, rozchod kol 1250/1250 mm, vnější rozměry: délka 3750 mm, šířka 1625 mm, výška 1425 mm, pohotovostní hmotnost 750 kg, maximální rychlost 109 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1955 byly na základě požadavku ministerstva všeobecného strojírenství zahájeny práce na vývoji nového osobního vozu (NOV), který by nahradil stávající model Škoda 440 (Spartak, od roku 1959 Octavia). Škodovka vyrobila tři prototypy různých koncepcí, typ 977 měl motor vzadu a byl vyroben ve dvou verzích (motor chlazený vzduchem a motor chlazený kapalinou). Do výroby se nakonec dostal vůz s motorem vzadu (chlazeným kapalinou), od roku 1964 vyráběný jako Škoda 1000 MB.
Prototyp 977-2 měl zrychlení z 0 na 80 km/h za 18,4 s.
Foto: archiv Auta5P.