Škoda 977-1, Československo 1956

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer, B4), rozvod OHV, objem 1016 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 70,0 mm, komprese 7,0, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 23 kW (31 koní) při 4000 ot/min, točivý moment 66 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2250 mm, rozchod kol 1250/1250 mm, vnější rozměry: délka 3750 mm, šířka 1625 mm, výška 1425 mm, pohotovostní hmotnost 720 kg, maximální rychlost 113 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1955 byly na základě požadavku ministerstva všeobecného strojírenství zahájeny práce na vývoji nového osobního vozu, který by nahradil stávající model Škoda 440 (Spartak, od roku 1959 Octavia). Škodovka vyrobila tři prototypy různých koncepcí, typ 977 měl motor vzadu a byl vyroben ve dvou verzích (997-1 měl motor chlazený vzduchem a 997-2 motor chlazený kapalinou). Do výroby se nakonec dostal vůz s motorem vzadu (chlazeným kapalinou), od roku 1964 vyráběný jako Škoda 1000 MB.
Prototyp 977-1 měl zrychlení z 0 na 80 km/h za 17,2 s a nosnost 340 kg.
Foto: archiv Auta5P.