Škoda Octavia Combi, Československo 1961 (1961-1967)

Třídveřové čtyřmístné kombi, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1221 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 35 kW (47 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 87 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2390 mm, rozchod kol 1200/1250 mm, vnější rozměry: délka 4065 mm, šířka 1600 mm, výška 1430 mm, pohotovostní hmotnost 960 kg, maximální rychlost 120 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Na podzim 1960 představila škodovka prototyp modelu Octavia Combi (typ 993 C). Sériová výroba byla zahájena v létě 1961. Vůz byl odvozen od tudoru Octavia Super, měl ale novou zadní část karosérie a zvýšenou nosnost 400 kg. Na jednotlivé rychlostní stupně dosahoval vůz 25, 43, 70 a 115 km/h. Ve výrobě zůstal i po ukončení produkce vozů Octavia/Octavia Super roku 1964. Postupně modernizovaný typ Combi byl v nabídce do roku 1971. Vůz vyráběli v pobočném závodě Kvasiny a celkem vyrobili 54 086 vozů.
První modernizací prošla Octavi Combi v lednu 1965. Řadicí páka byla přesunuta na podlahu, vůz dostal černý volant, přístrojová deska byla šedá, sluneční clony a loketní opěry byly převzaty ze Škody 1000 MB, vůz dostal na dveře řidiče venkovní zpětné zrcátko.
Počátkem roku 1968 (model 1968) prošel vůz řadou dalších změn. Dostal novou masku s vodorovnými lištami bez rámečku, na náraznících se objevily pryžové členy místo původních kovových svislých, páka ruční brzdy byla přemístěna mezi sedadla a pro přední sedadla byly zavedeny úchyty pro bezpečnostní pásy, zadní lavice byla rozdělena na dvě sedadla.
V létě 1969 prošla Octavia Combi poslední větší modernizací. Byla upravena záď vozu, odkud zmizela křidélka, a vůz dostal zadní vodorovné svítilny ze Škody 100. Nová přístrojová deska dostala sdružený přístroj a volant ze Škody 1000 MB. Došlo také na úpravu motoru, jehož výkon byl zvýšen na 51 koní. V roce 1970 pak vůz dostal ještě nový třídílný průběžný přední nárazník. Výroba byla ukončena v prosinci 1971.
Foto: archiv Škoda Auto.