Robertone Opel 324 C, ČR 1999

Pětidveřové pětimístné kombi, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový šestiválec (V6), rozvod DOHC, objem 2962 cm³, vrtání 86,0 mm, zdvih 85,0 mm, komprese 10,8, bez přeplňování, při 6000 ot/minvýkon neuveden, automatická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2730 mm, pohotovostní hmotnost 1750 kg, maximální rychlost 260 km/h, zrychlení na stovku za 7,0 s.

Vůz vznikl úpravou kombi Opel Omega Caravan MV6. Motor byl upraven na vyšší výkon, byl upraven také podvozek a karosérie.
Snímky vozu poskytl pan Robert Šemnický, který o voze napsal: V autobazaru v Praze jsem našel jedno ze svých dříve vyrobených vozidel, bohužel v dost zuboženém stavu, přesto mechanicky v dobré kondici, vůz Robertone 324C, postavený na bázi Opel Omega Caravan. Motor 3.0i 24 ventilů, automatická převodovka čtyřstupnová + overdrive. Auto bylo kompletně přestavěno pro Petra Pelecha z autoservisu Garáže Vltava v roce 1999. Karoserie prošla řadou úprav - ostré sání vzduchu, výdechy z motorového prostoru, přední nárazník z modelu Omega Lotus s velkými vstupy vzduchu a přímým vedením k brzdám. Motor prošel úpravou sacího traktu, upravená váha vzduchu a BOSCH klapka, přeprogramovaná řídící jednotka, sportovní filtr vzduchu KN, platinové svíčky BERU, sportovní výfuk, větší chladič oleje v automatické převodovce. Podvozek dostal zadní tlumiče se vzduchovými měchy s měnitelnou tvrdostí a světlostí. Celá podlaha je plochá, byla vyrobena z duralového plechu a jako celek slouží k přítlaku vozu na silnici, vzadu difuzor pod nárazníkem, vyklápěcí tažné zařízení. Interiér s doplňky z hliníku. Maximální rychlost změřená policií 261 km/h, v plně obsazeném stavu. Zrychlení 0-100 cca 7 s. Výkon motoru se nepodařilo změřit, ale byl dostačující. Auto bylo využíváno jako expresní vozidlo pro cesty do Švýcarska a na tahání autovleku. Za 4 roky najelo téměř 300 tisíc kilometrů, víceméně bez údržby. Pouze převodovka byla měněna za jinou po 200 tisíci km.
Foto: Robert Šemnický, Brno.