Praga Alfa 12. série, Československo 1926 (1926-1928)

Čtyřdveřový šestimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 1328 cm³, vrtání 62,0 mm, zdvih 110,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (21 koní) při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2700 mm, vnější rozměry: délka 3900 mm, šířka 1460 mm, pohotovostní hmotnost 1150 kg, maximální rychlost 80 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Praga Alfa 12. série, vyráběná v letech 1926 až 1928 byla posledním modelem Alfa se čtyřválcovým motorem. Celkem postavili 1800 vozů této série. Vůz měl spotřebu kolem 10,5 litru na 100 km. Od roku 1927 už souběžně vyráběli také šestiválcové provední typu Alfa.
Uvedený vůz nabízela na jaře 2021 k prodeji společnost Veteran Car Trade, cena nebyla uvedena. O voze uváděli: Praga Alfa 12. serie byla vyrobena v roce 1926 a byla prodána na Moravu. Je vybavena tovární karoserií phaeton s nástavkem, neboli dnes bychom řekli s hardtopem. Takže z limuzíny lze během několika minut "vytvořit" otevřený automobil s plátěnou střechou. Unikátní na automobilu je, že NIKDY nebyl lakován, renovován a dochoval se v původním stavu tak, jak opustil brány výrobního závodu v Praze. Celou svou dobu, zejména během a po II. světové válce byl uložen v suchém prostředí a tak zub času na něm zanechal jen drobné nedostatky. Motor a převodovka jsou ve výtečném stavu, a tak je otázkou, zda 7450 km které jsou na tachometru nejsou skutečností. Nedostatkem bohužel je, že během války byla z vozu demontována originální kola z důvodu zabránění konfiskace a ta se již nedochovala. Rovněž demontovaná konstrukce plátěné střechy byla, zřejmě z neznalosti, ztracena. Nicméně se jedná o obrovský unikát. Vozidlo z roku 1926, v původním a originálním stavu se jen tak nenajde.
Foto: archiv Auta5P.