OSI Fiat 1200 Coupé, Itálie 1966 (1964-1966)

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1221 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 8,1, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 35 kW (48 koní) při 5100 ot/min, točivý moment 78 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2014 mm, rozchod kol 1230/1215 mm, vnější rozměry: délka 3780 mm, šířka 1530 mm, výška 1250 mm, pohotovostní hmotnost 870 kg, maximální rychlost 145 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Kupé OSI 1200 vyráběli v letech 1964 až 1966 a celkem postavili asi 77 vozů, ve stejném období vyprodukovali také asi 280 kabrioletů OSI 1200 Spider. Oba vozy měly podvozek a motor Fiat 1100 D. Karosérii kabrioletu i kupé navrhl Giovanni Michelotti. V Německu a dalších zemích Evropy vozy prodávali jako Neckar St Trop, lišily se jen drobnými úpravami a znakem na masce chladiče.
Snímky svého vozu mi poskytl pan Jiří Kočí z VCC Karlovy Vary. Vůz zakoupil v roce 2013 a jeho renovaci dokončil v roce 2015. Při testaci veterána uváděl objem motoru 1213 cm³ rozvor 2050 mm a vnější rozměry vozu 3780x1400x1200 mm. O svém kupé napsal (mírně upraveno):
Těchto vozů (typu kupé) údajně vyrobili 78 kusů a asi dvojnásobné množství kabrioletů. V současné době (2015) se nalézá po Evropě asi 7 exemplářů kupé OSI 1200, jedno je v Austrálii a jedno v USA.Tato čísla mám od pána z Norinberka, který mi OSI prodal, protože měl dvě kupé a jeden kabriolet.Ten člověk má zaznamenána všechna známá vozidla s fotem a číslem karoserie, je to obrovský fanda značky OSI a vlastní také několik prototypů. V Čechách se nalézají ještě dva vozy OSI, to jsou však kupé na bázi Fordu 20 M. OSI 1200 měl na přední masce znak Fiatu, protože auta prodávali dealeři Fiatu. Továrna OSI působila jako vývojárna pro řadu značek, nejen italských. Dále působila jako montovna pro Fiat a Ford.
Dále pan Kočí uváděl, že značka zanikla po smrti majitele po operaci slepého střeva. Jeden ze zakladatelů (Luigi Segre) skutečně zemřel v roce 1963 na zánět slepého střeva, vozy OSI ale vyráběli až do roku 1968.
Foto: Jiří Kočí, Karlovy Vary, 2015.