Nami 1, SSSR 1928 (1927-1930)

Dvoudveřový čtyřmístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový dvouválec (V2), rozvod OHV, objem 1164 cm³, vrtání 84,0 mm, zdvih 105,0 mm, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 16 kW (22 koní) při 2800 ot/min, točivý moment 55 Nm při 2200 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2800 mm, rozchod kol 1200/1200 mm, pohotovostní hmotnost 750 kg, maximální rychlost 75 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

První sovětský osobní automobil, který v NAMI v letech 1925 až 1927 zkonstruoval Konstantin Andrejevič Šarapov a jeho spolupracovníci. Automobil koncepcí podvozku (páteřový rám tvořený ocelovou trubkou) připomínal české vozy Tatra 11/12. Karosérie faeton měla jen dvoje dvířka, přední vlevo a zadní vpravo. První vozy měly výkon 18,5 koně, v roce 1928 byl zvýšen na 22 koní, spotřeba se pohybovala mezi 9 až 11 litry na 100 km. Montáž vozu probíhala v moskevské továrně Avtomotor Spartak. Ruční výroba z nekvalitních dílů na zastaralém zařízení způsobovala řadu problémů a vůz byl velmi drahý. Celkem bylo v letech 1927 až 1930 (nebo 1931?) vyrobeno jen několik stovek automobilů NAMI‑1, označovaných také NAMI‑I. Různé prameny udávaly 190, 369, 403 nebo 512 vyrobených vozů tohoto typu. Poslední vyrobený podvozek měl údajně pořadové výrobní číslo 375.
Foto: archiv Auta5P.