MG J2 Midget Coupé Uhlík, Anglie 1933

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 847 cm³, vrtání 57,0 mm, zdvih 83,0 mm, komprese 6,2, dva ventily/válec, dva karburátory SU, bez přeplňování, výkon 26 kW (36 koní) při 5500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2184 mm, rozchod kol 1067/1067 mm, vnější rozměry: délka 3251 mm, šířka 1308 mm, pohotovostní hmotnost 770 kg, maximální rychlost 120 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Popis v NTM Praha uváděl: Generálním dovozcem anglických automobilů MG a SS-Jaguar byl v období před druhou světovou válkou Ing.Zdeněk Klika z Prahy. V roce 1933 dovezl do Československa chassis malého sportovního vozu MG Midget J2, na které nechal pro svého bratra, známého pražského urologa profesora Mudr. Miloše Kliku, postavit v nejrenomovanější pražské karosárně Uhlík uzavřené dvousedadlové coupé. Karoserie byla zhotovena na zakázku, tedy v jediném kuse. Automobil sdílel pohnuté osudy obou bratrů až do poloviny 80. let dvacátého století, nejdřív sloužil Milošovi, později Zdeňkovi. Do sbírek Národního technického muzea byl tento vůz získán v roce 1999.
Osobní automobil s kapalinou chlazeným čtyřdobým čtyřválcovým motorem OHC, umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 847 cm³, výkon 26,5 kW (36 k), maximální rychlost 125 km/h. Výrobce: The M.G. Car Company Ltd., Abingdon on Thames, Anglie (chassis), Nová karosárna Oldřich Uhlík, Praha-Strašnice (karoserie). Tento exponát nebyl dosud vystavován.
Stejný vůz byl uveden také v časopise Svět motorů 14/1974, kde bylo tehdy uvedeno: Model Midget J2 s netradiční karosérií kupé, kterou postavila firma Uhlík na prvním podvozku MG, který byl dovezen do Československa. Vozy MG Midget jsou považovány za "praotce" malých sportvních automobilů, byly konstruovány pro požitek z řízení při rychlé sportovní jízdě. Spotřeba paliva 8 až 10 l/100 km. Majitelem vozu byl Ing. J. Klika z Prahy, který si vůz vylepšil vakuometrem v sacím potrubí, výškoměrem a podobně.
Foto: Radek Zeman, NTM Praha 2012 + Svět motorů 14/1974.