Matra Simca Bagheera, Francie 1973
Třídveřové trojmístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol.
Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1294 cm³,
vrtání 76,7 mm, zdvih 70,0 mm, komprese 9,8, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování,
výkon 62 kW (84 koní) při 6000 ot/min,
točivý moment 106 Nm při 4400 ot/min,
mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2370 mm, rozchod kol 1381/1431 mm,
vnější rozměry: délka 3974 mm, šířka 1734 mm, výška 1175 mm, pohotovostní hmotnost 885 kg,
maximální rychlost 185 km/h, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 33,5 s.
V roce 1973 představila Matra nové kupé Bagheera. Vůz měl v laminátové karosérii tři sedadla vedle sebe a za nimi napříč před zadní nápravou motor Simca. V roce 1976 prošel vůz
faceliftem a řadu rozšířil model Bagheera S s větším motorem 1442 ccm/90 HP. Výroba typu Bagheera byla ukončena roku 1980. Dobové materiály (1973) uváděly: jedna
z nejpozoruhodnějších novinek francouzského automobilového průmyslu, jež nahradila dosud vyráběný sportovní vůz Matra 530. Nezvyklým uspořádání tří sedadel v jedné řadě se podařilo
konstruktérům vyřešit problém omezení místa motorem před zadní nápravou. Přes nijak mimořádný výkon (je moužito motoru Simca 100 TI) je to vskutku pravý sportovní vůz. Nejen svým temperamentem,
ale i dobrými jízdními vlastnostni, účinnými brzdami a pohodlným interiérem. Velmi přesné řízení se strmým převodem umožňuje snadno řešit i nejkomlikovanější jízdní situace. Vůz má výbornou
směrovou stabilitu, je necitlivý na boční vítr a má lehkou tendenci k přetáčivosti. Převodovka je dobře odstupňovaná. Nedostatky: špatný výhled vzad a nesportovní přístroje, v jejichž krycím
skle se odráží obličej řidiče. Zdroj: Svět motorů 20/1973, 44/1973 a 46/1973.
Foto: archiv Auta5P.
|