Lotec Sirius, Německo 2000

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec (V12), rozvod DOHC, objem 5987 cm³, vrtání 89,0 mm, zdvih 80,2 mm, komprese 8,5, čtyři ventily/válec, vstřikování, přeplňování dvěma turbodmychadly KKK, výkon 883 kW (1200 koní) při 6300 ot/min, točivý moment 1320 Nm při 3400 ot/min, mechanická šestistupňová převodovka, vnější rozměry: délka 4120 mm, šířka 2080 mm, výška 1120 mm, pohotovostní hmotnost 1280 kg, maximální rychlost 400 km/h, zrychlení na stovku za 3,8 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Vůz byl vyroben z moderních materiálů, používaných v leteckém průmyslu, karosérie byla postavena na prostorovém rámu z chrommolybdenových trubek. Vpředu byly pneumatiky 255/40 ZR 19, vzadu 345/30 ZR 19, všechna kola byla zavěšena na příčných závěsech a odpružena vinutými pružinami. Uvedený výkon motoru Mercedes-Benz, upraveného firmou Lotec, platí pro přeplňovací tlak 1,2 baru. Po jeho snížení na 0,85 baru klesl výkon na "pouhých" 735 kW (1000 koní) a točivý moment na 1100 Nm při shodných otáčkách jako při vyšším plnicím tlaku.
Firma Lotec uváděla vrtání 98 mm, což by dávalo objem 7259 cm³ a ne uváděných 5987 cm³.
Vůz byl postupně vyvíjen od roku 1992, prototyp byl dokončen roku 1999 a veřejnosti představen v roce 2000. Vůz jste si mohli objednat a Lotec jej byl ochoten na zakázku vyrobit. Dodací dobu a cenu sdělovali pouze při objednání vozu.
Foto: Lotec.