JK 2500, Československo 1956

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 2545 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 72,0 mm, dva ventily/válec, bez přeplňování, výkon 103 kW (140 koní) při 6000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2300 mm, rozchod kol 1350/1350 mm, vnější rozměry: délka 4050 mm, šířka 1620 mm, výška 1220 mm, pohotovostní hmotnost 1160 kg, maximální rychlost 209 km/h.

Kupé JK 2500 postavil konstruktér Július Kubinský. Vůz měl trubkový příhradový rám, karosérii z ocelového plechu vyrobil Jan Heger. Přední náprava pocházela z vozu KdF, zadní byla typu DeDion se zkrutnými tyčemi a byla vyrobena vlastními silami. Vůz byl dokončen v roce 1955 a měl motor Alfa Romeo (řadový šestiválec DOHC, 2443 cm³, 72x100 mm, komprese 7,0, výkon 66 kW, 90 koní při 4600 ot/min). S motorem AR dosahoval vůz rychlosti 170 km/h. Ještě v roce 1955 byl zamontován upravený motor Tatra 603 (výkon 55 kW), ten byl vybaven jediným ventilátorem (z nákladního vozu Praga V3S). Motor byl však slabý a proto v roce 1956 vůz dostal výkonnější motor Tatra 603 Sport. Firma Tatra chtěla vyrobit pět vozů, ale pro nedostatek financí se tento záměr neuskutečnil.
Foto: archiv Auta5P.