Jaguar E-Type 3.8 Litre Coupé, Anglie 1961 (1961-1964)

Třídveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 3781 cm³, vrtání 87,0 mm, zdvih 106,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, tři karburátory SU, bez přeplňování, výkon 198 kW (269 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 353 Nm při 4000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2438 mm, rozchod kol 1270/1270 mm, vnější rozměry: délka 4455 mm, šířka 1657 mm, výška 1222 mm, pohotovostní hmotnost 1145 kg, maximální rychlost 240 km/h, zrychlení na stovku za 7,2 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 27,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

První sérii vozů Jaguar typu E vyráběli od roku 1961 jako třídveřové kupé a otevřený roadster. V roce 1964 dostal vůz větší šestiválec 4,2 litru se stejným výkonem 265 HP. Jaguar E se celkem dobře prodával, měl výhodnou cenu. Vozy Ferrari se stejným výkonem stály dvojnásobek a srovnatelný Aston Martin byl o třetinu dražší než Jaguar. Na posledním obrázku je detail přední nápravy a řez zadní nápravou. Přední kola byla nezávisle zavěšena na trojůhelníkových horních i dolních ramenech s podélnými torzními tyčemi a příčným stabilizátorem. Zadní náprava lichoběžníková se spodním rozvidleným trubkovým ramenem s podélnou vzpěrou. Horní rameno tvořil hnací hřídel a odpružení pro každé kolo zazišťovala dvojice vinutých pružin a teleskopických tlumičů. Na všech kolech byly kotoučové brzdy Dunlop, přičemž zadní byly umístěny u rozvodovky.
Foto: archiv Auta5P.