GM Le Sabre Concept, USA 1951

Dvoudveřový dvoumístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 3523 cm³, vrtání 82,5 mm, zdvih 82,5 mm, komprese 10,0, dva ventily/válec, dva karburátory, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 250 kW (340 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 517 Nm při 3650 ot/min, automatická dvoustupňová převodovka, rozvor náprav 2921 mm, rozchod kol 1473/1524 mm, vnější rozměry: délka 5128 mm, šířka 2014 mm, výška 1270 mm, pohotovostní hmotnost 1725 kg, maximální rychlost 193 km/h, zrychlení na stovku za 8,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a pryžové (gumové) pérování, vzadu náprava DeDion a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Koncepční studie dvoumístného kabrioletu koncernu General Motors z roku 1951. Vůz navrhl Harley Jarvis Earl, šéfdesignér GM. Tvary byly inspirovány proudovým letadlem, vůz měl výrazné ploutve. Automatická převodovka Buick Dynaflow byla umístěna netypicky u zadní nápravy, později byla vyměněna za čtyřstupňový automat GM. Automobil měl čtyři hydraulické zvedáky integrované do podvozku pro usnadnění výměny pneumatik. Hliníkový motor přeplňovaný kompresorem byl provozován na benzín a metanol (pro vyšší výkon, každé palivo mělo svůj karburátor), vzadu byly dvě samostatné palivové nádrže. Pérování předních kol původně zajišťovaly pryžové bloky namáhané na krut, později byly nahrazeny zkrutnými tyčemi. Karosérie byla z hliníku a hořčíku, střechu otvíraly a zavíraly elektromotory, při dešti se automaticky natáhla. Sedadlo řidiče se nastavovalo elektricky, obě sedadla byla vyhřívaná. Řada prvků výbavy tohoto prototypu se po letech dostala do sériové produkce.
Dnes je vůz ve sbírce GM Heritage Center.
Foto: General Motors + archiv Auta5P.