Erskine Model 51F Club Sedan, USA 1928

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod SV, objem 2628 cm³, vrtání 69,9 mm, zdvih 114,3 mm, komprese 4,9, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 32 kW (43 koní) při 3000 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2769 mm, vnější rozměry: délka 3950 mm, šířka 1650 mm, výška 1840 mm, pohotovostní hmotnost 1175 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model 51 dodával Erskine v roce 1928, dostal větší šestiválec (160,4 cu.in.) než předchozí model 50 z roku 1927 (146 cu.in.). Nabízeli verze Touring, Club Sedan, Cabriolet, Sedan, Royal Cabriolet a Royoal Sedan. V roce 1929 nabízel Erskine model 52, motor zůstal zachován, větší dostal až model 53 z roku 1930.
Fotografie poslal majitel vozu, který si nepřál být uveden. Uvedený Erskine byl smontován v Německu v Berlíně z dílů dovezených z USA, což dokládaly dobové výrobní štítky namontované na karosérii. Hlavní světlomety pocházely od firmy Bosch, karburátor dodala pobočka Solex Berlín (v USA montovali karburátory Shebler). V testaci vozu byl uveden objem motoru 2330 ccm a výkon 30 kW při 2800 ot/min. Tyto údaje by odpovídaly spíše předchozímu modelu 50 z roku 1927, ten měl motor o  objemu 2395 ccm (vrtání bylo 66,7 mm) a výkon 40 HP, tedy 29 kW. Vůz byl nalezen v Sudetech na karlovarsku.
Foto: archiv Auta5P (Liberecko, 2014).