Daewoo-FSO Truck Plus DC 1.9 D, Polsko 1999 (1997-2003)

Dvoudveřový pětimístný pikap, motor vpředu a pohon zadních kol. Vznětový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1905 cm³, vrtání 83,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 23,0, dva ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování, výkon 51 kW (69 koní) při 4600 ot/min, točivý moment 120 Nm při 2000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 3116 mm, rozchod kol 1329/1372 mm, vnější rozměry: délka 5330 mm, šířka 1650 mm, výška 1505 mm, pohotovostní hmotnost 1250 kg, maximální rychlost 130 km/h, zrychlení na stovku za 19,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Třetí a poslední generací modelu FSO Polonez Truck byla verze vyráběná pod hlavičkou Daewoo v letech 1997 až 2003 v továrně Nysa Motor. Montovali buď benzínový čtyřválec 1.6/62 kW nebo uvedený naftový motor Citroën. Vůz nabízeli ve verzích ST, LB, DC a Roy s rozvorem 2816 až 3116 mm a délkou 4770 až 5330 mm. Vůz měl nosnost 600 až 900 kg. V menších počtech byl oficiálně dovážen i do ČR.
V březnu 2015 mi napsal majitel ucedeného vozu, pan Vladimír Hoť: Na vašich stránkách jsem našel vyfocený můj vůz Daewoo FSO Truck. Docela mě to potěšilo. Vůz ještě stále jezdí a pilně pracuje, už se dávno zaplatil. Pravda, musel už projít úplnou rekostrukcí zadní nákladové části a podlahy v kabině, výměnou těsnění pod hlavou. Je mu už 16 let a moc už jich asi není. Myslím možná něco v Polsku, u nás nevím. Jednou to bude asi rarita nebo už je? Největší problém je s náhradními díly...
Foto: Z.Patera Auta5P, Ústí nad Labem, 2006.