Caparo T1, Anglie 2012

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 3494 cm³, vrtání 93,0 mm, zdvih 64,3 mm, čtyři ventily/válec, vstřikování Pectel, bez přeplňování, výkon 429 kW (583 koní) při 10500 ot/min, točivý moment 420 Nm při 9000 ot/min, mechanická šestistupňová převodovka, rozvor náprav 2900 mm, vnější rozměry: délka 4066 mm, šířka 1990 mm, výška 1076 mm, pohotovostní hmotnost 550 kg, maximální rychlost 322 km/h, zrychlení na stovku za 2,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Supersport se vzhledem závodního monopostu, celohliníkový motor Mebard V8, sekvenční převodovka Hewland. Proti prototypu dostala malosériově vyráběná verze větší nepřeplňovaý motor.
Podle dobových testů byl vůz sice velmi rychlý a dynamický, ale také drahý a nespolehlivý. Sem tam z něj něco odpadlo nebo se porouchalo. Například při testu v Top Gear mu odpadla podlaha a pak jej zastavila závada v palivovém systému. Při testu na okruhu byl ale rychlejší než jiné supersporty (Ferrari, Koenigsegg, Lamborghini a další).
Foto: Caparo.