Buick Riviera, USA 1966

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 6970 cm³, vrtání 109,5 mm, zdvih 92,5 mm, komprese 10,3, dva ventily/válec, karburátor Rochester, bez přeplňování, výkon 254 kW (345 koní) při 4400 ot/min, točivý moment 631 Nm při 2800 ot/min, automatická třístupňová převodovka, rozvor náprav 3023 mm, rozchod kol 1610/1600 mm, vnější rozměry: délka 5367 mm, šířka 2014 mm, výška 1356 mm, pohotovostní hmotnost 1895 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 8,3 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Druhou generaci kupé Buick Riviera dodávali v modelových letech 1966 až 1970. V roce 1966 montovali uvedený motor Buick Nailhead 425 cu.in./340 HP se čtyřkomorovým karburátorem Rochester. Motor nesl označení Wildcat 465 podle točivého momentu 465 lbs, montovali jej i do předchozí generace vozů Riviera a rok 1966 byl posledním rokem, kdy jej do Riviery dodávali. Vůz měl standardně automatickou převodovku Super Turbine, manuální převodovku nedodávali. Přední světlomety se daly skrýt (sklopit a maskovat mřížkou chladiče, viz poslední dva snímky). V roce 1967 dostal vůz vodorovnou lištu na masku, větší motor Buick 430 cu.in./360 HP a na přání mohl mít vpředu kotoučové brzdy. Pro rok 1968 zavedli novou masku i nárazníky a automobil prošel řadou dalších změn.
Automobil měl klasický podvozek (křížový rám "X") a modelové číslo 49487, karosérii dodávala společnost Fisher. Stejnou platformu jako Riviera měly v rámci koncernu GM také Oldsmobile Toronado a Cadillac Eldorado, ty měly ale pohon předních kol. Celkem vyrobili 45 348 Buicků Riviera modelového roku 1966, základní cena byla 4 424 $. Vůz jezdil na pneumatikách 8,45x15".
Uvedený vůz byl vyroben v dubnu 1966 a do ČR dovezen v roce 2014.
Foto: Zdeněk Prchal, VCC Chomutov, 2022 + archiv Auta5P.