Bugatti 57 Stelvio, Francie 1935 (1934-1935)

Dvoudveřový dvoumístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod DOHC, objem 3257 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 6,0, dva ventily/válec, karburátor Zenith/Stromberg, bez přeplňování, výkon 99 kW (135 koní) při 4800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3300 mm, rozchod kol 1350/1350 mm, vnější rozměry: délka 4000 mm, šířka 1630 mm, pohotovostní hmotnost 1350 kg, maximální rychlost 150 km/h, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 39,0 s. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V letech 1934 až 1940 postavil Bugatti celkem 710 vozů typu 57. Byl to nejprodávanější vůz značby Bugatti a zároveň poslední sériový automobil této značky, jenž zkonstruoval Jean Bugatti (syn zakladatele firmy), který také ve zmodernizované verzi havaroval a přišel o život (1939). Typ 57 byl předveden poprvé na autosalonu v Paříži v roce 1933. Na svoji dobu měl pokrokový podvozek, do něhož byl uložen řadový osmiválec 3,2 litru. Ze všech vyrobených vozů typu 57 bylo čtyřicet ve sportovní verzi 57S a zhruba stovka v provedení 57SC s výkonným kompresorovým motorem. Prakticky nenajdeme na světě dvě stejné "padesátsedmičky", neboť karoserie vytvářely nejrůznější specializované firmy z celé Evropy. Bugatti dodával nejen samotný podvozek, ale také "tovární" karosérie (Ventoux, Galabier, Atalante a Stelvio, tu ale dodával Gangloff).
Foto: Jiří Kalášek, Kravaře, 2008.