BMW 767iL, NSR 1988

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový šestnáctiválec (V16), rozvod OHC, objem 6651 cm³, vrtání 84,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 8,8, dva ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování, výkon 300 kW (408 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 637 Nm při 3900 ot/min, automatická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2947 mm, rozchod kol 1528/1556 mm, vnější rozměry: délka 5024 mm, šířka 1845 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 1950 kg, maximální rychlost 280 km/h, zrychlení na stovku za 6,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

Na základě modelu 750iL (E32) vyvíjeli u BMW šestnáctiválcový motor V16. Vznikl prodloužením motoru 750i (V12) o další čtyři válce. Motor zamontovali do sedanu řady E32, vznikl jediný prototyp, postavený v roce 1988. Vzhledem k tomu, že motor byl o 30 cm delší než původní dvanáctiválec a chladič se již do motorového prostoru nevešel, přemístili jej do zadní části vozu do původního zavazadlového prostoru a vybavili jej ventilátory. Hliníkový Motor 767i, nazývaný také Goldfish V16, vážil 310 kg.
Foto: BMW.