Benz Patent-Motorwagen Dreirad, Německo 1886 (1885-1886)

Vůz bez dveří, 2+1 místná tříkolka, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený jednoválec (R1), rozvod IOE, objem 954 cm³, vrtání 90,0 mm, zdvih 150,0 mm, komprese 2,7, dva ventily/válec, karburátor Benz, bez přeplňování, výkon 0,6 kW (0,8 k) při 400 ot/min, mechanická jednostupňová převodovka, rozvor náprav 1450 mm, rozchod kol 0/1190 mm, vnější rozměry: délka 2700 mm, šířka 1400 mm, výška 1450 mm, pohotovostní hmotnost 265 kg, maximální rychlost 16 km/h. Vpředu pevné uložení bez pérování, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

Výrobce Karl Benz, Mannheim. Vozidlo, kterým začal průkazně "pravěk automobilů". Existuje v několika exemplářích, ale jen jeden z nich (údajně ten na druhém snímku ze Světa Motorů 1973) byl původní a byl majetkem muzea Daimler Benz ve Stuttgartu. Ostatní jsou repliky. Vozidlo mělo svisle uložený klikový hřídel, pohon od motoru kuželovým soukolím na jednostupňový řemenový převod na předlohu s diferenciálem a pak řetězy na obě zadní kola. Pohyb vozidla byl ovládán pákou vlevo, slučující funkci spojky, řadicí páky i brzdy. Pásová brzda působila na předlohový hřídel.
Vůz byl patentován 29. ledna 1886. Benzova manželka s ním podnikla první delší jízdu. Po mírných úpravách bylo v letech 1886 až 1889 vyrobeno několik dalších tříkolek. Uvedené technické údaje pocházejí z archivu Mercedes-Benz, některé prameny uváděly odlišné hodnoty. Výkon motoru byl 0,75 PS při 400 ot/min.
Zdroj: Svět motorů 46/1973. V nadpisu měli uveden chybně rok 1896, v textu, že vůz vyjel 3.7.1886. Černobílé snímky jsou z knihy Století motorismu, vydané Brněnskými veletrhy a výstavami roku 2001.
Foto: Svět motorů 46/1973 + Století motorismu + archiv Auta5P.