BAZ Škoda 105 Furgonet, Československo 1982 (1982-1983)

Čtyřdveřová dvoumístná dodávka, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1046 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 34 kW (46 koní) při 4800 ot/min, točivý moment 76 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2746 mm, rozchod kol 1320/1345 mm, vnější rozměry: délka 4428 mm, šířka 1620 mm, výška 1747 mm, pohotovostní hmotnost 995 kg, maximální rychlost 117 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Dodávkový vůz "Furgonet" (některé prameny uvádějí furgonette) byl postaven v BAZ (Bratislavských automobilových závodech) na bázi vozu Škoda 105/120 s prodlouženým rozvorem. Přední část vozu byla standardní, pocházela ze sériového modelu Škoda 105. Zadní nákladová část byla nově postavena. Vůz měl zesílenou zadní nápravu se zvětšeným rozchodem kol. Nákladní prostor byl omezen vzadu umístěným motorem, byl přístupný bočními dveřmi po pravé straně vozu a zadní vyklápěcí stěnou. Vůz nepřekročil stádium prototypu a do sériové výroby se nedostal.
Postavili jeden funkční vzorek a tři prototypy, vystavený vůz byl prvním z prototypů. Byl červený a jako jediný měl celoplechovou neprosklenou nástavbu (tedy bez okének). Původně měl údajně motor Š120 (1174 cm³/38 kW), později dostal motor Škoda 105, další Furgonety měly běžně motory Škoda 120/120 LS. Červený prototyp byl po zkouškách otypován jako Škoda 105 Furgonet a odprodán do JZD Hustopeče. Poté co dosloužil, jej získal jeho současný majitel, pan Richard Růžička z Brna a vůz zrenovoval. V technickém průkazu je jako výrobce podvozku a karosérie uveden BAZ, n.p., Bratislava a jako výrobce motoru AZNP Mladá Boleslav, druh vozidla "Ľahký dodávkový automobil", rok výroby 1982.
Foto: Z.Patera Auta5P, Oldtimer Festival Slavkov 2006.