Avia 350, Československo 1956

Jednodveřové 1+2 místné miniauto, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 344 cm³, vrtání 58,0 mm, zdvih 65,0 mm, komprese 7,0, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 10,0 kW (14,0 k) při 4000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2050 mm, rozchod kol 1000/1000 mm, vnější rozměry: délka 3250 mm, šířka 1250 mm, výška 1330 mm, pohotovostní hmotnost 340 kg, maximální rychlost 80 km/h.

V padesátých letech byl v závodě Avia vyvíjen malý lidový automobil, první prototyp byl postaven roku 1956. Vozík měl samonosnou karosérii z duralových plechů, mechanicky ovládané motocyklové brzdy, čtyřstupňovou převodovku se zpátečkou a nezávisle zavěšená kola odpérovaná vinutými pružinami. Pohonnou jednotku vyrobila firma Avia, jejím základem byl motocyklový motor Jawa. Vůz měl tři místa, řidič seděl uprostřed, vstup byl odsuvnou střechou. Prototyp při testech havaroval a byl zničen.
Vozítko Avia absolvovalo v roce 1956 na sedm tisíc testovacích kilometrů (první snímek). Na druhém snímku je prototyp Avia při předvádění na schodech pražského výstaviště. Část podkladů poskytl pan Jan Tuček, známý český motoristický novinář a spisovatel. Pocházejí z jeho článku, uveřejněného v časopise Automobil Revue 1/1999. Naskenované technické údaje poslal v srpnu 2004 pan André Koppe de Boo z Nizozemí.
Napsal jsem také dotaz do Avie a Ing. Karel Komm z podniku Daewoo Avia a.s. poskytl v říjnu 2004 následující informace:
"V 50. letech se v Avia n.p. zabývali vývojem malého vozu, zde přezdívaného vozítko, s cílem nabídnout levný dopravní prostředek poskytující více než motocykl za cenu nižší než osobní automobil, navíc s možností zpracování kvalitního lehkého leteckého materiálu (duralového pechu), jehož zásoby po omezení výroby letadel byly v závodě relativně vysoké.
Vývojem se zabýval tým konstruktérů, z nichž dva dnes v důchodovém věku, zde ještě před několika lety stále pracovali. Z jejich vyprávění si pamatuji hlavní prvky vozu: motocyklový motor Jawa 350 nejdříve i s převodovkou, později s novou převodovkou zkonstruovanou speciálně pro tento účel s klasickým automobilovým řazením, nově navržené nápravy s odpružením a koly nejdříve ze spartaka, potom menšími (zřejmě čezeta). Zvláštní bylo uspořádání sedadel s řidičem uprostřed a dvěma spolujezdci po stranách mírně posunutými vzad. Nastupování přes vzad odsouvatelnou horní část karoserie. Na snímku je první verze s velkými koly.
Vzniklo několik prototypů, které konstruktéři zkoušeli v běžném provozu a vzbuzovali s nimi značnou pozornost, často s nimi také oslňovali své tehdejší partnerky.
Celý projekt skončil bez realizace a není mi známo, zda se nějaký vůz dochoval."
Foto: Avia.