Amphicar 770, NSR 1968 (1961-1968)

Dvoudveřový čtyřmístný kabriolet, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1147 cm³, vrtání 69,3 mm, zdvih 76,0 mm, komprese 8,0, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 28 kW (38 koní) při 4750 ot/min, točivý moment 83 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2100 mm, rozchod kol 1210/1260 mm, vnější rozměry: délka 4330 mm, šířka 1565 mm, výška 1520 mm, pohotovostní hmotnost 1050 kg, maximální rychlost 110 km/h, zrychlení na stovku za 23,0 s. Vpředu podélné závěsy a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

K vozům Amphicar poslal následující poznatky pan Petr Pazdera:
Amphicar byl stavěn v Berlíně (SRN) v letech 1961 až 1968. Jeho konstrukci navrhnul Hans Trippel. Celkově bylo postaveno 3878 kusů těchto obojživelných vozidel. Amphicar bylo vůbec první obojživelné vozidlo, jež bylo postaveno výlučně pro nevojenské účely. Amphicar byl poprvé představen na autosalónu v Ženevě jako prototyp s názvem Alligator. Od roku 1961 začala sériová výroba a vozidlo bylo pojmenováno Amphicar. Drtivá větsina produkce byla exportována do USA (celkem 3046 ks).
Amphicar byl 2 dvéřový 4 sedadlový kabriolet, použit byl 4 válcový, vzadu uložený 4-taktní motor OHV Triumph Herald, obsah 1147 ccm, výkon byl 43 koní SAE při 4750 ot/min, karburátor Solex. Max. rychlost na souši 120 km/h, ve vodě pak mezi 12 až 20 km/h. Čtyřrychlostní převodovka VW, pohon ve vodě pomocí dvou vzadu umístěných nylonových vrtulí. Bylo používáno i jiných motorů Triumph Herald (1250/50 PS, 1300/60 PS a dvoukarburatorová 1500 ccm).
Amphicar byl nabízen ve čtyřech barvách: Beach White, Regatta Red, Lagoon Blue a Fjord Green (Aqua).
Foto: Amphicars.