Abarth OTR 1000 Coupé, Itálie 1965 (1965-1969)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 982 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 74,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 54 kW (74 koní) při 6500 ot/min, točivý moment 83 Nm při 4500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2030 mm, rozchod kol 1230/1250 mm, vnější rozměry: délka 3610 mm, šířka 1500 mm, výška 1300 mm, pohotovostní hmotnost 720 kg, maximální rychlost 172 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Model Abarth OTR 1000 vycházel z kupé Fiat 850. Měl větší motor, upravenou karosérii a za přední mřížkou chladiče vody a oleje. Abarth dodával také slabší verze OTS 1000 (65 koní, 165 km/h) a OT 1000 (61 koní, 160 km/h). Nabídku doplňoval Spider s karosérií Bertone.

Podklady poskytl pan Alexandr Kučera. Ten o voze udává následující informace (některé se liší od těch, jež mám já ze svých zdrojů):
Tento model vozu byl představen roku 1965 na Motorshow IAA ve Frankfurthu a vycházel z modelového základu Fiat 850 Coupé. Prezentován byl ve dvou karosářských provedeních, kupé a spider, před jejich uvedením do výroby s obchodním označením Abarth OT 1000 Coupé a Abarth OT 1000 Spider. Ve sportovním provedení vůz nesl označení OTR 1000 a byl vybaven motorem s úpravami ke zvýšení výkonu. Abarth pro motoristický sport vyrobil několik set kusů s označením OTS 1000 a později ještě několik vozů s označením OTSS 1000. Modely Abarth OT/OTR/OTS a OTSS se vizuelně odlišovaly od výchozího typu Fiat 850 mřížkou chladiče umístěnou na čelní masce, za kterou byly ukryty chladiče chladící kapaliny a motorového oleje. Brzdy vpředu kotoučové, vzadu bubnové. Vnější rozměry provedení kupé/spider byly 3790x1510/1500x1230 mm a rozvor 2030mm. Pneumatiky 145−13 nebo 135/80−R12. Hmotnost provedení kupé byla 730 kg a v provedení spider 725 kg. Obě karosářské varianty vozů byly vybaveny jednotným motorem Fiat 200 Radiale R4 OHV o zdvihovém objemu 982,2 ccm (Ø 65x74 mm), který v základním provedení měl udávaný výkon 61 HP (DIN) při 6150 ot/min, při stupni komprese 9,8. V provedení OTR a OTS se u stejného motoru s označením 202A a 202B používala úplně nově přepracovaná hlava válců s upraveným spalovacím prostorem novou, ostřejší vačkou. Výkony s jedním karburátorem Weber 30 DIC dosahovaly pak 65 HP (DIN) při 6400 ot/min (při stupni komprese 9,5) resp. 74 HP (DIN) při 6500 ot/min (při stupni komprese 10,5) se dvěma karburátory Solex 32PHH7. Nejvyšší kroutící moment v provedení OTR dosahoval hodnoty 81 Nm při 4100 ot/min, u provedení OTS pak 83 Nm při 4500 ot/min. Maximální rychlost se pohybovala od 160 km/h do 175 km/h dle provedení karoserie a použitého motoru. Přesto se jednalo o modely pro běžný silniční provoz, na rozdíl od provedení OTSS, což bylo opravdové, čistě sportovní nářadí. V tomto provedení byl vůz vybaven nejsilnějším motorem s originální hlavou válců. S jedním karburátorem Weber dosahoval maximálního výkonu až 90 HP. To vše v úpravě pro skupinu 3 závodů cestovních automobilů dle tehdy platných technických předpisů FIA.
Druhá řada vozů Abarth OT měla již standardní provedení karoserie shodné s výchozím modelem Fiat a fiktivní mřížka na čelní masce byla v nabídce pouze na zakázku. Pozdější varianta provedení Spider nesla označení Bertone, vyráběla se u Bertoneho (včetně navařené střechy hardtop) a byla standardně vybavená motorem z modelu OTR. Do roku 1970 byly nepřetržitě vyvíjeny jen modely používané v motoristickém sportu s označením OTS/OTSS a to až do posledního provedení, kdy byly vybaveny pětirychlostní převodovkou a se vstřikováním paliva Kugelfischer dosahovaly výkonu 103 HP.
Dalším vývojovým krokem na základě modelu Fiat 850 byl typ Abarth OT 2000 pro který u Abartha použili motor Abarth/Simca Twin Cam. Byl to řadový čtyřválec DOHC o zdihovém objemu 1946 ccm (Ø 88x80 mm), který s dvojicí karburátorů Weber 54 DCOE dával při stupni komprese 10 výkon okolo 185 HP (DIN) při 7300 ot/min. Pětistupňová převodovka. Vnější rozměry tohoto modelu byly 3670x1610x1260 mm a rozvor 2030 mm. Brzdy na všech kolech kotoučové. Pneumatiky vpředu/vzadu 195−13"/215−13", hmotnost 710 kg, maximální rychlost se pohybovala okolo 245 km/h. Jak je obvyklé u značky Abarth, počty těchto vyrobených vozů nejsou přesné a tak se odhaduje, že bylo vyrobeno asi pět těchto automobilů.
Foto: archiv Alexandr Kučera + archiv Auta5P.