|
Kompaktní Autodrom Sosnová v půli května 2023 oživily stovky strojů z let 1901 až 1990 a tisíce návštěvníků.
Vůdčími tématy byly oslavy 120. výročí prvního motoristického závodu na Českolipsku a stejně dlouhé účasti Škody
v motorsportu.
K tomu přidružili samohyby Laurin & Klement, MTX a sportovní speciály Škoda. Na takou sešlost
člověk narazí málokdy, zvláště když stroje doprovázejí pánové, kteří je v minulosti vodili, anebo je trpělivě,
kousek po kousku, léta renovovali. Nezbývá, než zvolat bravo!
Autodrom, se začátky z roku 1977, má uvnitř vepsánu plochou, zatáčkovitou trať délky 1,6 km a šířky 12 metrů,
která na severním konci dovoluje dosažení rychlosti až 200 km/h. Výhodou je blízkost všeho. Zázemí s jednotnými
stany týmů a účastníků se podobá zahraničním akcím. Patrně vzhledem k letošním výročím měla většina vozidel český
původ. U závodních jízd pravidelnosti jsme se mohli těšit ze dvou tříd motocyklů, jedné sajdkárů, čtyř automobilů
a jedné třídy monopostů. Závody doplňovaly jízdní ukázky značek Laurin & Klement/Škoda, vozů MTX, Škoda
Motorsport a ještě přelet historických letadel z mladoboleslavského leteckého muzea. Zázemí hostilo další, často
zahraniční, sportovní a závodní automobily. Soutěžní vozy Alpine, Audi, Lancia, Ford, Subaru, okruhový Ford GT a další.
27. května 1903 pořádali v České Lípě první závody. Kromě dálkové jízdy Česká Lípa‑Liberec a zpět (108 km)
se jely závody motocyklů na 22 km dlouhé trati Česká Lípa‑Jestřebí a zpět, jehož vítězem byl Narcis Podsedníček
na motocyklu L&K. Výstava motocyklů L&K v Sosnové s jedním, dvěma i čtyřmi válci a vesměs zadními koly
poháněnými řemenem čítala desítku kusů (nejstarší z roku 1901), k nim se přidalo nejméně sedm automobilů.
K nejzajímavějším patřily typy BSC (1908) a 110 (1924) z továrního muzea, typ RK/M (1913/21) z NTM Praha,
typy CCD (1904), GS2 (1908), F (1909), jakož i typ FC (1908). Startovní listina vozů Škoda nesla 23 jmen
závodních automobilů z let 1949 (Velebného Sport) až po aktuální Fabii RS Rally2. Líbily se Škody 1100 OHC (1957),
1100 OHC Coupé (1959) a všechny ty upravené Octavie Super, 1000 MB, 120 S, 130 RS, 200 RS, Favorit,
Felicia Kit Car, Octavia WRC a Fabia WRC. Při ukázkové jízdě je jezdci na trati, včetně spideru UVMV Coupé GT
AR 2000, dokázali pěkně rozvášnit. Poslední vystavovanou skupinou v akci bylo výjimečné soustředění speciálů Metalexu.
Všelijaké monoposty formule 3, formulí Škoda a Easter i spidery jsme zvyklí vídat, ale různé buggy, MTX 160 RS,
Tatra V8 a pick-upy jsou vzácné. V závodní třídě necelé dvacítky formulí jsme našli, kromě metalexů, zástupce F3,
formule Ford a formule Mondial. Nesly značky Delfín, Avia, Gbelec a Drak.
Třída závodních vozů 1 GP vyrobených do roku 1945 hostila 7 vozů Bugatti, z nichž nestarší Typ 13 (1920)
a Typ 13 Brescia (1922) zanechaly skvělý dojem, stejně jako Walter 6B Sport (1930) a Z18 Sport (1929), jedoucí jako
obvykle s plným nasazením. Tuctu reprezentantů skupiny Auta 2 do roku 1970 vévodil Smutného Talbot Lago T26 GS (1952)
v protikladu ke kanárkovému Aero Minor Sport (1949). Velké show předvedli pánové Procházka Jiří, Hajdušek, Procházka Tomáš
a Veřmiřovský za volanty zdánlivě neohrabaných, ale srdci vedených Tater T603 různých modifikací. Čtrnácti zástupcům skupiny
Auto 3 do roku 1979 pak vévodily Škody 130 RS. Hezký pohled byl na Volvo Amazon (1970), Renault R8 Gordini (1968),
Fiat Abarth 124 Rally (1970) a několik Mini Cooperů. Poslední třídou byla skupina Auto 4 do roku 1990. Většinu ze šestnácti
přítomných vídáme na rallye historiků. Líbila se jízda Škody 130 LR/H (1989), Fordu Fiesta XR2 (1981), Alfy Romeo
Alfetta GTV6 (1981) a Renaultu 5 Alpine (1980).
|
