Začátek spolupráce Carolla Shelbyho na úpravě nového vozu firmy Ford se datuje počátkem roku 1965.
Po té, co v polovině roku 1964 sjel z výrobních pásů firmy Ford první Mustang, byl právě
Caroll Shelby tím pravým, kdo se postaral o jeho sportovní úpravu a postavení Mustanga na
závodní dráhy nejen severoamerického kontinentu, ale slavil s ním úspěchy i v evropských
závodech.
Model 1965
Hlavními rysy modelu 1965 jsou funkční nasávací kapsa na sklolaminátové kapotě a nefunkční, naznačené
kapsy na bočních prolisech před zadními koly. Na masce chladiče je na straně řidiče umístěn znak Cobry.
V prvním roce výroby Ford Shelby Mustang Shelby používal výhradně provedení karoserie fastback
a vyrobil tak nejúspěšnější model závodních Mustangů GT 350 R. Všechny automobily
vyrobené v tomto roce byly v provedení Wimbledon bílá, s modrým pruhem na prazích
s identifikací modelu, doplněné na přání dvěma modrými pruhy Le Mans po délce vozu.
FORD SHELBY MUSTANG GT 350 R
Dvoumístný cestovní závodní automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol, vyrobeny
2 prototypy a 34 sériových vozů. Motor Ford 90° V8 OHV 289 ci K code,
zdvihový objem 4736 ccm (Ø 101,6 x 72,9 mm), st. kompr. 11, čtyřnásobný karburátor
Holley 715 cfm, výfukové potrubí Tri−Y, nejvyšší výkon 350 BHP @ 5400 rpm (SAE). Čtyřstupňová
mechanická převodovka Borg Warner T10, jednokotoučová suchá spojka. Stálý převod hnací
nápravy 3,89, diferenciál Detroit No−Spin. Brzdy vpředu kotoučové Kelsey−Hayes Ø 9,5"
s posilovačem, vzadu sériové bubnové. Přední kola nezávisle zavěšena na ramenech Pitman & Idler
s přidaným stabilizátorem, zadní tuhá náprava, tlumiče Koni. Pneu Goodyear Blue Dots E70 6,0/9,30x15".
Podvozková celokovová dvoudveřová karoserie kupé fastback se sklolaminátovými díly, rozvor 2743 mm,
vnější rozměry 4613x1732x1311 mm; rozchod kol vpředu i vzadu 1422 mm, pohotovostní hmotnost
1235 kg. Max. rychlost až 230 km/h, zrychlení z 0 na 96 km/h za 5,2 sec.
Na závodní úspěchy Caroll Shelby navázal komerčním modelem.
FORD SHELBY MUSTANG GT 350
2+2 místný osobní automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Motor Ford 90° V8 OHV 289 ci
K code, zdvihový objem 4736 ccm (Ø 101,6 x 72,9 mm), st.kompr. 10,5, čtyřnásobný
karburátor Holley 715 cfm, nejvyšší výkon 306 BHP @ 6000 rpm (SAE), max. kroutící moment
446 Nm @ 4200 rpm. 4° mechanická převodovka Borg Warner T10, jednokotoučová suchá spojka.
Stálý převod hnací nápravy 3,89. Brzdy vpředu kotoučové Kelsey-Hayes ø 9,5" s posilovačem,
vzadu bubnové. Přední kola nezávisle zavěšena, zadní tuhá náprava. Pneu Goodyear Blue Dots E70 7.75x15".
Podvozková celokovová dvoudveřová karoserie fastback se sklolaminátovými díly, rozvor 2743 mm,
vnější rozměry 4613x1732x1326 mm, rozchod kol vpředu i vzadu 1422 mm, pohotovostní hmotnost 1270 kg.
Max. rychlost 200 km/h, zrychlení z 0 na 96 km/h za 6,5 sec.
Vzhledem k tomu, že původní Ford Shelby Mustang GT 350R byl homologován pro závody jako dvoumístný
automobil byl Caroll Shelby nucen postavit pro závody Trans Am automobil s karosérií kupé, homologovanou
jako čtyřmístnou. Vznikly tak dvě kupé označované jako Terling Coupé s kterými se zúčastnil závodů
Trans Am.
FORD SHELBY MUSTANG GT 350 R COMPETITION COUPÉ
2+2 místný cestovní závodní automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol, vyrobeny
2 automobily. Motor Ford 90° V8 OHV 289 ci K code, zdvihový objem 4736 ccm
(Ø 101,6 x 72,9 mm), st. kompr. 11, čtyřnásobný karburátor Holley 715 cfm,
výfukové potrubí Tri−Y, nejvyšší výkon 350 BHP @ 5400 rpm (SAE). 4° mechanická
převodovka Borg Warner T10, jednokotoučová suchá spojka. Stálý převod hnací nápravy 3,89,
diferenciál Detroit No−Spin. Brzdy vpředu kotoučové Kelsey-Hayes Ø 9,5"
s posilovače, vzadu sériové bubnové. Přední kola nezávisle zavěšena na ramenech Pitman & Idler
s přidaným stabilizátorem, zadní tuhá náprava, tlumiče Koni. Pneu Goodyear Blue Dots E70 6,0/9,30x15".
Podvozková celokovová dvoudveřová karoserie kupé (nothback) se sklolaminátovými díly, rozvor 2743 mm,
vnější rozměry 4613x1732x1301 mm, rozchod kol vpředu i vzadu 1422 mm, pohotovostní hmotnost
1223 kg. Max. rychlost asi 230 km/h, zrychlení z 0 na 96 km/h za 4,9 sec.
Model 1966
Modelový rok 1966 nepřinesl výraznějších změn na vzhledu vozu. Jediným markantem pro rozlišení od modelů
roku 1965 jsou funkční nasávací kapsy v bočních propisech před zadními koly. I v tomto roce
Shelby pokračoval s výrobou komerčně úspěšného modelu GT 350. Vyrobil i několik kusů závodního
modelu GT 350 R a opět dva automobily GT 350 Coupé Trans Am. Pro své přátele pak vyrobil
6 provedení GT 350 Convertible. Všechny automobily vyrobené v tomto roce byly v provedení
Wimbledon bílá, s modrým pruhem na prazích s identifikací modelu, doplněné na přání dvěma modrými
pruhy Le Mans po délce vozu.
Velkým komerčním úspěchem byla dodávka 1000 automobilů řetězci autopůjčoven Herz. Pro půjčovnu dodal
vozy v barevném provedení černá, bílá, červená, modrá a zelená doplněném dvěma zlatými pruhy Le Mans
po délce vozu. Tyto vozy nesly označení GT 350 H.
FORD SHELBY MUSTANG GT 350
2+2 místný osobní automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Motor Ford 90° V8 OHV 289 ci
K code, zdvihový objem 4736 ccm (Ø 101,6 x 72,9 mm), st. kompr. 10,5,
čtyřnásobný karburátor Ford 600 cfm, nejvyšší výkon 306 BHP @ 6000 rpm (SAE), max. kroutící
moment 446 Nm @ 4200 rpm. 4° mechanická převodovka Borg Warner T10, jednokotoučová suchá
spojka. Stálý převod hnací nápravy 3,89. Brzdy vpředu kotoučové Kelsey−Hayes Ø 9,5"
s posilovačem, vzadu bubnové. Přední kola nezávisle zavěšena, zadní tuhá náprava. Pneu Goodyear Blue Dot E70
7.75x15". Podvozková celokovová dvoudveřová karoserie fastback se sklolaminátovými díly, rozvor 2743 mm,
vnější rozměry 4613x1732x1326 mm, rozchod kol vpředu i vzadu 1422 mm, pohotovostní hmotnost
1270 kg. Max. rychlost 200 km/h, zrychlení z 0 na 96 km/h za 6,2 sec.
V modelovém roce 1966 nabízel Caroll Shelby jako příplatkový prodej doplnění motoru mechanickým
dmychadlem Paxton. Z dostupných pramenů je dokumentován jediný exemplář takto vybaveného vozu.
FORD SHELBY MUSTANG GT 350 S PAXTON KOMPRESOR
2+2 místný osobní automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol, vyrobeno 11 automobilů.
Motor Ford 90° V8 OHV 289 ci S code přeplňovaný mechanickým kompresorem Paxton, zdvihový objem
4736 ccm (Ø 101,6 x 72,9 mm), st. kompr. 10,5, čtyřnásobný karburátor Ford Autolite
600 cfm, nejvyšší výkon 335 BHP @ 5200 rpm (SAE), max. kroutící moment 440,6 Nm
@ 3200 rpm. 4° mechanická převodovka Borg Warner T10, jednokotoučová suchá spojka. Stálý
převod hnací nápravy 3,89. Brzdy vpředu kotoučové Kelsey−Hayes Ø 9,5" s posilovačem,
vzadu bubnové. Přední kola nezávisle zavěšena, zadní tuhá náprava. Pneu Goodyear Blue Dots
E70 7.75x15". Podvozková celokovová dvoudveřová karoserie fastback se sklolaminátovými díly, rozvor
2743 mm, vnější rozměry 4613x1732x1326 mm, rozchod kol vpředu i vzadu 1422 mm,
pohotovostní hmotnost 1242 kg. Max. rychlost 210 km/h; zrychlení z 0 na 96 km/h
za 5,9 sec.
FORD SHELBY MUSTANG GT 350 R
Dvoumístný cestovní závodní automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol, vyrobeny
2 prototypy. Motor Ford 90° V8 OHV 289 ci K code, zdvihový objem 4736 ccm
(Ø 101,6 x 72,9 mm); st. kompr. 11, čtyřnásobný karburátor Holley 715 cfm,
výfukové potrubí Tri−Y, nejvyšší výkon 350 BHP @ 5400 rpm (SAE). 4° mechanická
převodovka Borg Warner T10, jednokotoučová suchá spojka. Stálý převod hnací nápravy 3,89,
diferenciál Detroit No−Spin. Brzdy vpředu kotoučové Kelsey−Hayes Ø 9,5"
s posilovačem, vzadu sériové bubnové. Přední kola nezávisle zavěšena na ramenech Pitman&Idler
s přidaným stabilizátorem, zadní tuhá náprava, tlumiče Koni. Pneu Goodyear Blue Dots E70 6,0/9,30x15".
Podvozková celokovová dvoudveřová karoserie kupé fastback se sklolaminátovými díly, rozvor 2743 mm,
vnější rozměry 4613x1732x1311 mm, rozchod kol vpředu i vzadu 1422 mm, pohotovostní
hmotnost 1242 kg. Max. rychlost až 230 km/h, zrychlení z 0 na 96 km/h za 5,2 sec.
FORD SHELBY MUSTANG GT 350 COUPÉ TRANS AM
(vyobrazený automobil se bohužel nezachoval v původním barevném provedení)
2+2 místný cestovní závodní automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol, vyrobeny 2 automobily.
Motor Ford 90° V8 OHV 289 ci K code, zdvihový objem 4736 ccm (Ø 101,6
x 72,9 mm), st. kompr. 11, čtyřnásobný karburátor Holley 715 cfm, výfukové potrubí Tri−Y,
nejvyšší výkon 350 BHP @ 5400 rpm (SAE). 4° mechanická převodovka Borg Warner T10,
jednokotoučová suchá spojka. Stálý převod hnací nápravy 3,89, diferenciál Detroit No−Spin. Brzdy vpředu
kotoučové Kelsey−Hayes Ø 9,5" s posilovačem, vzadu sériové bubnové. Přední kola
nezávisle zavěšena na ramenech Pitman&Idler s přidaným stabilizátorem, zadní tuhá náprava, tlumiče
Koni. Pneu Goodyear Blue Dots E70 6,0/9,30x15". Podvozková celokovová dvoudveřová karoserie kupé (nothback)
se sklolaminátovými díly, rozvor 2743 mm, vnější rozměry 4613x1732x1301 mm, rozchod kol vpředu
i vzadu 1422 mm, pohotovostní hmotnost 1223 kg. Max. rychlost asi 230 km/h, zrychlení
z 0 na 96 km/h za 4,9 sec.
FORD SHELBY MUSTANG GT 350 CONVERTIBLE
2+2 místný osobní automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol, vyrobeno pouze 6 automobilů.
Motor Ford 90° V8 OHV 289 ci K code; zdvihový objem 4736 ccm (Ø 101,6 x 72,9 mm),
st. kompr. 10,5, čtyřnásobný karburátor Ford Autolite 600 cfm; nejvyšší výkon 306 BHP @ 6000 rpm
(SAE), max. kroutící moment 446 Nm @ 4200 rpm. 4° mechanická převodovka Borg Warner T10,
jednokotoučová suchá spojka. Stálý převod hnací nápravy 3,89. Brzdy vpředu kotoučové Kelsey−Hayes
Ø 9,5" s posilovačem, vzadu bubnové. Přední kola nezávisle zavěšena, zadní tuhá náprava.
Pneu Goodyear Blue Dots E70 7.75x15". Podvozková celokovová dvoudveřová karoserie kabriolet se sklolaminátovými
díly, rozvor 2743 mm, vnější rozměry 4613x1732x1320 mm; rozchod kol vpředu i vzadu 1422 mm,
pohotovostní hmotnost 1350 kg. Max. rychlost 195 km/h, zrychlení z 0 na 96 km/h za 7,2 sec.
Model 1967
Modelový rok 1967 přinesl převratnější vzhledové změny na vozech Mustang. Na první pohled upoutávají
na přední sklolaminátové kapotě dva otvory nasávacích kapes sahající až do poloviny kapoty. Krom nasávací
kapsy v bočních prolisech před zadními koly se objevuje další nasávací kapsa za oknem na boku vozu
a dalším výrazným prvkem je dvojice velkých 7" přídavných dálkových světel umístěná zpočátku uprostřed
za mřížkou chladiče, pak ale i uprostřed před mřížkou chladiče. U některých provedení ke konci
roku 1967 po stranách masky mřížky chladiče. Model 1967 dostal podlouhlá koncová světla z modelu
Mercury Cougar. Další změnou, už méně viditelnou bylo rozšíření nabídky o nový motor „Big Block“
řady FE s označením 428 Q kode a vznik nového modelu označovaného GT 500. Novinkou
bylo také zavedení širší palety nabízených barevných provedení. Zachována zůstala pouze tradice označování
modelů v bočních pruzích nad prahy a doplnění dvěma podélnými pruhy Le Mans.
FORD SHELBY MUSTANG GT 350
2+2 místný osobní automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Motor V8 OHV 289 ci
K code, zdvihový objem 4736 ccm (Ø 101,6 x 72,9 mm), st. kompr. 10,5,
čtyřnásobný karburátory Holley 715 cfm, nejvyšší výkon 306 BHP @ 6000 rpm (SAE),
max. kroutící moment 446 Nm @ 4200 rpm. 4° mechanická převodovka Borg Warner T10;
jednokotoučová suchá spojka. Stálý převod hnací nápravy 3,89. Brzdy vpředu kotoučové Kelsey−Hayes
Ø 11,3" s posilovačem, vzadu bubnové. Přední kola nezávisle zavěšena, zadní tuhá náprava.
Pneu Goodyear Blue Dot E70 7.75x15". Podvozková celokovová dvoudveřová karoserie fastback se sklolaminátovými
díly, rozvor 2743 mm, vnější rozměry 4740x1801x1311 mm, rozchod kol vpředu i vzadu 1473 mm,
pohotovostní hmotnost 1524 kg. Max. rychlost 208 km/h, zrychlení z 0 na 96 km/h za
7 sec.
Na tento komerční model navazovala opět výroba dvou závodních kupé určených pro závody Trans Am.
FORD SHELBY MUSTANG GT 350 COUPÉ TRANS AM
2+2 místný cestovní závodní automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol, vyroben 1 automobil.
Motor Ford 90° V8 OHV 289 ci K code, zdvihový objem 4736 ccm (Ø 101,6 x 72,9 mm),
st. kompr. 11, čtyřnásobný karburátor Holley 715 cfm, výfukové potrubí Tri−Y, nejvyšší výkon
350 BHP @ 5400 rpm (SAE). 4° mechanická převodovka Borg Warner T10, jednokotoučová suchá
spojka. Stálý převod hnací nápravy 3,89, diferenciál Detroit No−Spin. Brzdy vpředu kotoučové
Kelsey−Hayes Ø 9,5" s posilovačem, vzadu sériové bubnové. Přední kola nezávisle
zavěšena na ramenech Pitman&Idler s přidaným stabilizátorem, zadní tuhá náprava, tlumiče Koni.
Pneu Goodyear Blue Dots E70 6,0/9,30x15". Podvozková celokovová dvoudveřová karoserie kupé (nothback)
se sklolaminátovými díly, rozvor 2743 mm, vnější rozměry 4613x1732x1301 mm; rozchod kol vpředu
i vzadu 1422 mm; pohotovostní hmotnost 1235 kg. Max. rychlost asi 230 km/h, zrychlení
z 0 na 96 km/h za 4,9 sec.
FORD SHELBY MUSTANG GT 500
2+2 místný osobní automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Motor Ford FE V8 OHV 428 ci
Q code, zdvihový objem 6997 ccm (Ø 104,9 x 101,2 mm), st. kompr. 10,5, dva
čtyřnásobné karburátory Holley 735 cfm, nejvyšší výkon 355 BHP @ 5400 rpm (SAE), max.
kroutící moment 569,4 Nm @ 3200 rpm. 4° mechanická převodovka Borg Warner, jednokotoučová
suchá spojka. Stálý převod hnací nápravy 4,3. Brzdy vpředu kotoučové Kelsey−Hayes 11,3" s posilovačem,
vzadu bubnové. Přední kola nezávisle zavěšena, zadní tuhá náprava. Pneu Goodyear Blue Dots E70 7.75x15".
Podvozková celokovová dvoudveřová karoserie fastback se sklolaminátovými díly, rozvor 2743 mm,
vnější rozměry 4740x1801x1311 mm, rozchod kol vpředu i vzadu 1473 mm, pohotovostní
hmotnost 1528 kg. Max. rychlost 214 km/h, zrychlení z 0 na 96 km/h za 6,7 sec.
Přestože se mnoho autorů domnívá, že v modelovém roce 1968 byly některé vozy vybaveny motorem 427 ci,
není tomu tak. Z dostupných pramenů, časopisů CarLive a knih Ultimate American V8 Engine Data Book
a Standard Guide American Muscle Car je zřejmé, že motorem Ford FE V8 OHV 427 ci MR R code byl
vybaven jeden vůz modelového roku 1967 označený jako SUPER SNAKE:
FORD SHELBY MUSTANG GT 500 SUPER SNAKE (VIN 67402F4A00544)
2+2 místný osobní automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol, vyroben pouze automobil
VIN 67402F4A00544. Motor Ford FE V8 OHV 427 ci MR R code, zdvihový objem 6981 ccm
(Ø 107,6 x 96 mm), st. kompr. 10,9, dva čtyřnásobné karburátory Holley 735 cfm,
nejvyšší výkon 425 BHP @ 6000 rpm (SAE), max. kroutící moment 650,8 Nm @ 3700 rpm.
4° mechanická převodovka nebo 3° automatická převodovka, jednokotoučová suchá spojka. Stálý
převod hnací nápravy 4,1. Brzdy vpředu kotoučové Kelsey−Hayes 11,3" s posilovačem, vzadu
bubnové. Přední kola nezávisle zavěšena, zadní tuhá náprava. Pneu vpředu i vzadu Goodyear Speedway
350 E70-15". Podvozková celokovová dvoudveřová karoserie fastback se sklolaminátovými díly, rozvor
2743 mm, vnější rozměry 4740x1801x1311 mm; rozchod kol vpředu i vzadu 1473 mm,
pohotovostní hmotnost 1490 kg. Max. rychlost 225 km/h, zrychlení z 0 na 96 km/h
za 4,5 sec.
Jako prototyp v tomto roce vyrobil Caroll Shelby i jeden kus GT 500 v provedení kabriolet.
FORD SHELBY MUSTANG GT 500 EXP
2+2 místný osobní automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol, vyroben pouze jeden prototyp.
Motor Ford FE V8 OHV 428 ci Q code, zdvihový objem 6997 ccm (Ø 104,9
x 101,2 mm), st. kompr. 10,5, dva čtyřnásobné karburátory Holley 735 cfm, nejvyšší výkon
355 BHP @ 5400 rpm (SAE), max. kroutící moment 569,4 Nm @ 3200 rpm. 4° mechanická
převodovka Borg Warner, jednokotoučová suchá spojka. Stálý převod hnací nápravy 4,3. Brzdy vpředu
kotoučové Kelsey−Hayes 11,3" s posilovačem, vzadu bubnové. Přední kola nezávisle zavěšena,
zadní tuhá náprava. Pneu Goodyear Blue Dots E70 7.75x15". Podvozková celokovová dvoudveřová karoserie
kabriolet se sklolaminátovými díly, rozvor 2743 mm; vnější rozměry 4740x1801x1301 mm; rozchod kol
vpředu i vzadu 1473 mm; pohotovostní hmotnost 1578 kg. Max. rychlost 205 km/h;
zrychlení z 0 na 96 km/h za 7,2 sec.
