Museum Mulhouse
Reportáž: Musée national Mulhouse, největší automobilové muzeum


Co jsem testoval:
testované auto
Peugeot 208 1.2 PureTech 130 GT Line


JK Classisc Lužná 2018

Máte doma starší Autokatalog a nevíte co s ním?

Recepty, básničky a vzpomínky na chrpa-pa.cz.

auta5p.eu  
Auta5P  
Z HISTORIE návrat  

PRAGA SUPER PICCOLO

Počátkem 30. let firma Praga vyráběla velké množství typů osobních i nákladních automobilů. Nejpopulárnější byla litrová Piccola. Její konstrukce však pomalu, ale jistě začínala zastarávat. Proto v roce 1934 představila firma dva nové typy automobilů, jejichž konstrukce odpovídala soudobým trendům.

Praga Super Piccolo Prvním uvedeným vozem byl typ „Baby“, o kterém bude napsána samostatná monografie, druhým modelem byl o něco větší vůz nižší střední třídy – typ Praga Super Piccolo. Konstrukčně vycházel z Piccoly v té době vyráběné. Byl však použit nový větší motor o objemu 1661 ccm s výkonem 35 koní. Motor byl uložen v rámu pružně, na gumových podpěrách. To umožňovalo jeho tichý chod bez přenášení vibrací do rámu a karoserie. Spojka byla suchá, jednokotoučová. Byla opatřena tlumičem kmitů, ten umožňoval pružný záběr. Skříň třístupňové převodovky byla odlita z elektronu. Novinkou bylo použití synchronizace druhého a třetího stupně. Pohon byl prostřednictvím kardanu na zadní nápravu, opatřenou diferenciálem.

Rám vozidla byl klasický, pragovácký. Dva podélné nosníky vyztužené příčkami. Nový typ měl navíc výztuhu ve tvaru X. Ta celý rám zpevňovala kvůli nežádoucímu kroucení. Obě nápravy byly tuhé, odpružené podélnými půleliptickými pery, doplněné hydraulickými tlumiči. Řízení se přestěhovalo s předstihem na levou stranu. Uprostřed volantu byl přepínač světel a páčka blinkrů. Přední sklo bylo vyrobeno z bezpečnostního netříštivého skla. Před chladičem, který byl zakrytý maskou se svislými mřížkami, se nacházely žaluzie. Ty se daly z místa řidiče ovládat a tím regulovat teplotu motoru.

Karoserie byla vyráběna tehdejší technologií dřevěné kostry pobité plechem. Nejčastěji šlo o čtyřdveřový sedan. Kufr v zadní části byl otvíratelný zvenku. Krom této uzavřené karoserie se dodávaly dvoudveřové čtyřsedadlové kabriolety systému Kellner. Kromě těchto „běžných“ karoserií postavila Pragovka malou serii vozů podle tehdejší módy aerodynamiky. Kola měla kapotáž, blatníky měly pontonový tvar splývající s karoserií, světla již byla zcela zapuštěná.

Vozy Super Piccolo se vyráběly v letech 1934 až 1936. V 5 sériích vyrobila Praga 6460 vozů Super Piccolo.


Technická data:

  výrobce:                  ČKD Praha, automobilka Praga
  typ:                      Super Piccolo
  výroba v letech:          1934 až 1936
  počet kusů:               646
  motor:                    řadový čtyřválec
  vrtání:                   75 mm
  zdvih:                    94 mm
  objem:                    1661 ccm
  výkon:                    35 koní při 3200 ot/min
  karburátor:               Zenith 30 THG
  celková délka:            4650 mm
  celková šířka:            1750 mm
  celková hmotnost:         1030 kg
  rozchod vpředu:           1250 mm
  rozchod vzadu:            1270 mm
  rozvor:                   2700 mm
  pneu:                     5,75x16
  maximální rychlost:       100 až 110 km/hod
  spotřeba:                 11 až 13 l/100km

Text: Mgr. Tomáš Kunštátský, Eurooldtimers.


Praga Super Piccolo v katalogu Auta 5P:

auto auto auto auto

  AUTA 5P nahoru