|
21. března 2023, druhý jarní den a den jarní rovnodennosti, kdy slunce vstupuje do znamení Berana měl
v Česku jednu zvláštnost – vstoupilo také do znamení Trojzubce.
Scuderia Praha, náš jediný oficiální dovozce italských vozů Maserati zde dvě hodiny a tři minuty poté, co
nastala jarní astronomická rovnodennost představila novinku pro velkou turistiku – Maserati GranTurismo. Opravdu
husarský kousek nebo snad náhoda?
Exkluzivní italská značka prošla za 109 let své existence nejednou peripetií. Nyní, kdy se odstřihla od Ferrari
se zdá, že ji, jako korunní klenot korporace Stellantis, snad čekají dobré časy. Výrobní program značky se naplnil.
Vedle menšího sportovního sedanu Ghibli se dobře vyjímá jeho velký bratr Quattroporte, v případě SUV má dvojice
jméno Grecale a Levante. Pak jsou zde rychlá kupé a spidery MC20 – první supersporty značky a nejnověji
GranTurismo, umožňující čtyřem cestujícím překonávat v rychlosti a velkém pohodlí dlouhé vzdálenosti. Pod
jejich kapotami bychom našli čtyř, šesti i osmiválce, nebo také čistou elektriku a pohon všech nebo jen zadních
kol. Až na Grecale jezdí všechny o hodně rychleji, než 300 km/h. V magickém jarním večeru galerie DOX
jsme se mohli seznámit s celým výrobním programem a hlavně s českými novinkami.
Firmu založili čtyři bratři Maseratiové roku 1914 v Boloni. Až do roku 1937 stavěli téměř výhradně závodní automobily,
které vítězily v nesčetných závodech. Po finančních problémech prodali firmu rodině Orsi, která s automobily
Maserati pokračovala. Bratrům, kteří zde byli nadále zaměstnáni jako konstruktéři, smlouva zakazovala nadále vymýšlet,
rýsovat a produkovat automobily pod vlastním jménem. Později se ukryli pod značku O.S.C.A a pokračovali v původní
činnosti. Následujícími vlastníky společnosti Maserati byly automobilky Citroën, DeTomaso a Ferrari, pro které Maserati vždy
představovalo divizi sportovního luxusu, vytříbeného vkusu, strojařské elegance a studnici technických vědomostí.
Tak tomu je i v současné době ve skupině Stellantis.
Debutující GranTurismo to vzalo opravdu z gruntu. Po krátkém úvodu ředitele Petra Kudláčka převzal
mikrofon pan Jiří Markuzzi, aby představil první Gran Turismo značky Maserati. Na ženevském autosalonu 1957 debutoval typ
3500 GT, přezdívaný „Dama Bianca“ (bílá dáma). Objevilo se současně na stáncích tří karosářů: Allemano, Zagato a Carrozzeria
Touring. Bylo to první opravdu sériové Maserati pro velkou, pohodlnou turistiku v luxusu a s dostatkem místa
(nejméně pro dva). Během let 1957 až 1964 vzniklo ve dvou sériích celkem 150 (1957‑1958) a 2224 (1958‑1964)
postupně vylepšovaných vozů, zavedli diferenciál s omezenou svorností a kotoučové brzdy (1959), pětistupňovou převodovku
(1960) a vstřikování (1961). Časem si vozy vzali do parády skoro všichni význační karosáři. Kromě prostorných kupé jim dali
i podobu 2+2 místných kabrioletů. Vystavené, stříbrně šedé 3500 GTI, ukazuje prostornou a pohodlnou karosérii
velkého kupé čalouněného měkkou medovou kůží a pod kapotou má vstřikování. Tyto atributy, pojaté moderně, plně naplňuje
i nové GranTurismo. Pod jeho kapotou přede moderní šestiválce Nettuno (až 550 k) nebo šumí elektrický pohon (761 k).
Poháněná jsou všechna kola, podvozek využívá vzduchové odpružení. Nepřekvapuje rychlost až 325 km/h, ani zrychlení
0‑100 km/h do 2,7 s.
Ale využijme příležitosti a udělejme krok zpět, udělejme si pořádek a nastiňme rekapitulaci vozů typového jména
GranTurismo. Novodobý dvoudveřový vůz na velké cesty s motorem V8 a karosériemi kupé/spider debutoval
v Ženevě 2007. Nahradil Maserati Coupé/Spyder (2001‑2007), nazývané též 4200 GT. Šlo o platformu
Tipo M138, novější verzi GranSport představili v Ženevě 2004 a vyráběli v letech 2005 až 2007. Typ byl výrobně
drahý a Maserati, které bylo v té době součástí koncernu FIAT‑Chrysler, potřebovalo rychle nabídnout levnější
a menší sportovní vůz. GranTurismo vyvinuli za rekordně krátkých devět měsíců, přičemž vyšli z platformy M139
typu Quattroporte páté generace.
Historie modelu Maserati GranTurismo I (Tipo M145):
Kupé (2+2 místa):
- GranTurismo I (Ženeva 2007, výroba 2007‑2019, V8 4,2 litru - 405 k, celkem 28805 kusů,
z toho 11715 kabrioletů)
- GranTurismo S (Ženeva 2008, výroba 2008‑2012, V8 4,7 litru – 440 k, od roku 2011 - 450 k)
- GranTurismo MC (závodní verze, 2009‑2010, V8 4,7 litru – 450 k, 15 vozů upraveno pro závody
a homologováno pro Evropský pohár a Národní vytrvalostní sérii)
- GranTurismo MC Sport Line (Boloňa 2008, upravená verze modelu „S“, pak „MC“, 2009‑2019)
- GranTurismo Sport (Ženeva 2012, 2012‑2019, V8 4,7 litru – 460 k)
- GranTurismo MC Stradale (Paříž 2010, vylepšené GranTurismo, 2011‑2013, V8 4,7 litru – 450 k)
- GranTurismo MC Stradale (Ženeva 2013, vylepšené MC Stradale, 2013‑2019, V8 4,7 litru – 460 k)
Kabriolet (4 místa):
- GranCabrio I (IAA 2009, 2010‑2019, V8 4,7 litru - 440 k, od roku 2012 - 450 k)
- GranCabrio Sport (Ženeva 2011, 2011‑2019, V8 4,7 litru - 450 k, od roku 2012 - 460 k)
- GranCabrio MC (Paříž 2012, 2013‑2019, o 48 mm delší, 460 k)
Další premiérou večera bylo velmi vzácné Maserati MC20 Cielo, které debutovalo v předpremiéře
v Goodwoodu v květnu 2021 a sériové tamtéž o rok později. Vzácné tím, že jde o jeden z pouhých
15 kusů určených pro Evropu, první a jediný (a okamžitě prodaný) v ČR. Cielo (= nebe) proto, že
elektricky ovládaný, odnímatelný díl střechy, složený ze dvou kusů, může být čirý nebo díky nové elektrochromatické
technologii PDLC (Polymer-Dispersed Liquid Crystal), jejíž podstatou je využití tekutých krystalů rozptýlených v polymeru
střešního dílu, v různé míře zatmavený. Čirost „inteligentního“ skla se nastavuje tlačítkem na přístrojové desce.
MC20 Cielo přitom váží pouze o 65 kg více, něž kupé MC20.
Doplňujeme historii prvního supersportu Maserati o to, že v březnu 2020 továrna dokončila první prototypy MC20
k jízdním zkouškám. 12. dubna 2020 zemřel ve věku 90 let legendární závodník Sir Stirling Moss. Továrna
na jeho počest 13. května 2020 pokryla karosérii prototypu MC20 grafikou, která připomínala závodníka a jeho
legendární monopost Maserati 420M/58 „Eldorado“, s nímž debutoval v Závodu dvou světů na Monze roku 1958.
Dvoumístný supersport MC20 (Maserati Corse 2020, kód M240) debutoval v červnu 2020. Jeho tělem je karbonový
monokok, dveře se otvírají směrem vzhůru. Třílitr V6 Nettuno má nejvyšší výkon 630 koní a pohání zadní kola.
Dokáže letět rychlostí přes 325 km/h a zrychluje z 0 na 100 km/h za méně než 2,9 s. Továrna chystá
plně elektrickou verzi. Šušká se o tajemném závodním speciálu „Project24“, o němž jsou informace důsledně tajeny.
Naopak na 24 h Spa 2023, kde třikrát (v letech 2005, 2006 a 2008) vyhrálo legendární Maserati MC12, mělo
ponejprv závodit MC20 GT2 s vyladěným motorem Nettuno V6 3,0 litru (630 k) s dvojitým
turbodmychadlem a novou technologií spalování MTC (Maserati Twin Combustion).
Každý v galerii DOX vystavený vůz byl něčím výjimečný. Sytě oranžová loga „F Tributo“ a trojzubec napovídaly,
že šedé Levante patří ke speciální sérii F Tributo inspirované historií. Minisérie čítá 75 vozů, tento je 64.
Edice je poctou první ženě, která závodila ve formuli 1. Začínala na soukromém Maserati, pak v týmu Porsche. Byla
to Italka, šlechtična Maria Teresa de Filippis (* 11. 11. 1926 - † 8. 1. 2016). F Tributo
(oranžové nebo modré detaily) se může objednat u typů Levante a Ghibli. GranTurismo se představilo v individualizované
verzi „Trofeo“ (černý nápis s červeným lemem a trojzubec s červenými horizontálními linkami), podobně Grecale.
MC20 své Trofeo nedávalo viditelně na obdiv.
|
