Co jsem testoval:
testované auto
Lancia Dedra 1.6 i.e.


Máte doma starší Autokatalog a nevíte co s ním?

chrpa-pa.cz
Blog o všem, co by Vás mohlo zajímat.

auta5p.eu  
Auta5P  
  Článek
zpět na články  


Maserati Grecale - česká premiéra

22. března 2022 se v Modeně odehrála světová premiéra menšího prémiového SUV Maserati Grecale, a již ani ne za měsíc, 20. dubna 2022 jsme se s ním měli možnost seznámit i na pražské české premiéře.

Význam přátelsky, nijak bombasticky pojaté události podtrhla účast paní Marie Conti, šéfové globální komunikace značky. Maria, až v neitalsky skromné a krátké prezentaci pohovořila o Grecale, jako o přelomovém typu uvozujícím kompletní inovaci celého výrobního programu. Brzy se dočkáme elektrického Grecale, příští rok přijedou MC20 Spider, nová generace Quattroporte a Ghibli, další rok nové Levante. Značka s trojzubcem se vrací na závodní okruhy novým vozem Formule E. Zároveň se Maserati více otevírá veřejnosti, například snazší možností se podívat do továrny prostřednictvím předem objednané tour, přičemž návštěvníci projdou modernizovaným a přepracovaným lobby centrály s historií značky.

Pan Jan Svoboda pak po působivé laserové show konečně stáhnul černý přehoz a odhalil Grecale v plné parádě. Grecale je SUV uchopitelných a pro každodenní (pří)městské ježdění optimalizovaných rozměrů a vlastností, což charakterizuje i jeho doprovodný slogan „The Everyday Exceptional“ (= každodenní výjimečnost). V rámci značky vytváří samostatný segment. Nad srovnatelnou konkurencí vyniká velkým vnitřním prostorem a komfortem. Dobré je, že vůz už je možno si objednat. A to nejen zaváděcí limitovaný model PrimaSerie Launch Edition, ale i všechny tři verze: GT, Modena a Trofeo. Čtvrtý, plně elektrický model Folgore, první elektrické SUV značky, se ukáže v příštím roce (2023) a dostane elektrický pohon s napětím 400 V a baterií o kapacitě 105 kWh.

Jednotlivé modely odlišuje nejen výbava, ale i motorizace. GT sdílí s Modenou řadový čtyřválec 1995 cm³ MildHybrid (= spojení klasického čtyřválce s elektrickým ústrojím, složeným ze 48 V baterie, startovacího řemenicového generátoru, e‑Boosteru a stejnosměrného měniče DC/DC). Elektrická část se stará o zvýšení výkonu za současného snížení spotřeby. GT má nejvyšší výkon 300 k, zatímco Modena 330 k, oba mají shodný nejvyšší točivý moment 450 Nm. Společné je též vysokotlaké vstřikování, jedna svíčka na válec a přeplňování s elektronickou regulaci plnícího tlaku a e‑Boosterem. Trofeo jezdí s motorem V6 3000 cm³ se dvěma turbodmychadly (530 k, 620 Nm), ten je jedním z nové řady motorů Nettuno, společných se současně vyráběným největším dravcem, kupé Maserati MC20. Ostatně všechny tyto nové jednotky zkonstruovali a vyrábějí v továrně Termoli. Převodovky jsou osmistupňové samočinné. Všechny modely dostaly sofistikovaný pohon všech kol, GT s běžným diferenciálem vzadu (za příplatek s diferenciálem s omezenou svorností), Modena s diferenciály s omezenou svorností a samočinným mechanickým uzávěrem zadní nápravy a Trofeo s podobným provedením, ale s elektronickým uzávěrem diferenciálu zadní nápravy. Všechna kola jsou zavěšena nezávisle, čtyřválce dostaly aktivní tlumiče (u GT za příplatek) a příplatkové vzduchové odpružení, zatímco Trofeo má vše v ceně. Čtyřválce jezdí nejvyšší rychlostí 240 km/h, šestiválec 285 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h uvádějí: 5,6 s / 5,3 s / 3,8 s. Řidič si vybírá mezi jízdními režimy Comfort, GT, Sport, Corsa a Off‑Road. K tomu může poslouchat hudbu generovanou 21 reproduktory a 3D zvukem (o celkovém akustickém výkonu 1285 W) špičkového domácího výrobce zvukových systémů Sonus Faber, případně se nechat informovat údaji zobrazovanými na 12,3“ a 8,8“ obrazovkách v podélné ose přístrojové desky. Rozvor 2901 mm poskytuje dostatek prostoru i vzadu. SUV měří na délku 4859 mm při šíři 1979 mm a výšce 1659 mm. Hmotnost SUV se podle provedení udává 1870 až 2027 kg, zavazadlový prostor 535 až 570 litrů při nesklopených zadních sedadlech odpovídá novému trendu, netahat s sebou hory zavazadel. Svěžímu vzhledu napomáhá také nový důrazný, ale neagresivní odstín Bronzo Opaco. Ceny (bez DPH): GT = 62 600 €, Modena = 71 150 € a Trofeo = 95 580 €.

Jméno Grecale navazuje na trend „větrných“ jmen typů Maserati, který roku 1963 odstartoval Mistral, následoval Ghibli, Bora a Khamsin. Grecale se znovu vztahuje ke středomoří a označuje severovýchodní ostrý a studený vítr především zimních měsíců (anglicky Gregale). Při čelním pohledu je maska s typickým znakem naprosto nezaměnitelná, i z boku snadno rozpoznáme stříbrný Neptunův trojzubec. Také záď je pěkně a čistě uspořádaná s nápisy Maserati a Grecale. Když jsme se před dvěma dny vraceli ze Stuttgartské výstavy Retro Classics, prohnala se kolem nás matná hnědá hrouda okořeněná vodorovnou ploutví přes celou záď. Analyzovali jsme ji jako nové SUV Aston Martin DBX (debut prosinec 2019), které sice leží poněkud výše než Grecale, ale pokud jde o eleganci, nesahá mu ani po pás.

Maserati Grecale Maserati Grecale Maserati Grecale Maserati Grecale
Maserati Grecale Maserati Grecale Maserati Grecale Maserati Grecale

Autor článku: Ing. Jiří Fiala, Praha, duben 2022, foto: autor a Maserati.

Originální tisková zpráva Maserati Grecale (anglicky).

Jiří Fiala

Značka Maserati Grecale Trofeo v Autokatalogu Auta5P.



  AUTA 5P nahoru