Dva roky od uvedení hatchbacku uzavřeli v Mitsubishi story „uřízneme Coltu střechu a rozstřílíme na šrot 206 CC, Tigru CC a všechny CC, které by se odvážily postavit se do dráhy letu“.

Zaručený recept na úspěch se dělá asi takhle: původní střechu nahradíme skládací, samozřejmě plechovou, aby se dalo jezdit i na Sibiři, použijeme jméno italského designéra (zde se podepsal Pininfarina) a poohlédneme se v historických análech, jestli se můžeme odvolat na minulost. Povedlo se, nový Colt CZC je „ozvěnou vozu Colt 600 Convertible z roku 1962“. Rozvor 2,5 metru je zajímavé číslo na tak malý vůz, ale myslet si, že s pevnou skládačkou na zádech je označení 2+2 adekvátní označení, tak není. Zadní sedadla, pokud je tak můžu ještě nazvat, si vychutnají maximálně nákupní tašky nebo kosmetické kufříky. Nejsilnější motor je důvodem na jiskření v očích, jde o patnáctistovku MIVEC s turbodmychadlem a výkonem 150 koní (202 km/h a 8,4 s na stovku), na závodění to však není, jednak kvůli pošramocené torzní tuhosti karoserie, a také z důvodu nasazení výztuh a tedy i vyšší hmotnosti, aby tu kastli přeci jenom vyztužili. Proto bude celkem rozumné přemýšlet o nákupu stejného motoru bez přeplňování s výkonem 109 koní. O dieselu se zatím neřeklo nic, ale bude nezbytnou podmínkou, aby se dal vyrazit i poslední trumf Pažouta (=Peugeota). Made in Japan se bude vyrábět in Netherlands a kompletovat in Italy.

Autor: Miro Mihalik, bývalý web www.motorcar.cz.